Voici pourquoi la Fed ne réduira pas ses taux d’intérêt cette année, selon un stratège de marché

• Un stratège du marché ne s’attend pas à ce que la Réserve fédérale réduise ses taux d’intérêt en 2024.
• Les problèmes de navigation et les tensions géopolitiques dans la mer Rouge déclencheront un rebond de l’inflation, a-t-elle déclaré.
• Le stratège a ajouté que la flambée des prix et les retards d’expédition devraient surprendre la Fed et les marchés.

Wall Street s’attend largement à ce que la banque centrale assouplisse sa politique monétaire dès le mois de mars, mais un vétéran du marché a adopté la position opposée.

Tracy Schuchart, directrice générale et stratège en chef de l’énergie et des matériaux chez Hightower Resource Advisors, a déclaré lundi à Fox Business qu’elle ne s’attend pas du tout à ce que la Fed réduise ses taux d’intérêt en 2024.

De nombreux analystes et économistes de Wall Street prévoient trois à six baisses de taux cette année, mais Schuchart a souligné le rebond des pressions inflationnistes résultant du conflit géopolitique comme raison d’espérer le contraire.

« Je ne pense absolument pas que mars soit sur la table pour le moment », a déclaré Schuchart. « Ma principale préoccupation en ce moment est ce qui se passe en mer Rouge. Nous constatons déjà que les tarifs d’assurance sont plus élevés. »

L’inflation s’est progressivement atténuée au cours de l’année dernière, mais des inquiétudes concernant un rebond des prix sont apparues depuis que les Houthis, un groupe militant yéménite aligné sur l’Iran, ont commencé leurs assauts contre des navires dans la mer Rouge, après que le Hamas a attaqué Israël en octobre.

Les compagnies maritimes ont depuis détourné leurs navires vers des routes beaucoup plus longues. La société suisse de logistique Kuehne + Nagel, selon un rapport de Bloomberg, a calculé que plus de 400 navires ont été détournés depuis le milieu du mois dernier.

De grands détaillants, dont Next et Ikea, ont déclaré Schuchart, ont déjà déclaré qu’ils s’attendaient à des retards de deux semaines et demie.

Et même si les entreprises ne subissent pas les retards de deux mois observés lors de la pandémie, la situation en Mer Rouge ne semble pas évoluer dans la bonne direction, selon Schuchart.

« Il semble vraiment que cela ne sera pas résolu de sitôt », a déclaré Schuchart, ajoutant que le géant du transport maritime Maersk, entre autres, envisage désormais le problème en mois et en trimestres, plutôt qu’en jours ou en semaines.

Dans l’état actuel des choses, elle a déclaré que les tarifs de certains porte-conteneurs ont grimpé jusqu’à 173 %, et que les tarifs augmentent de la même manière pour le pétrole et les produits dérivés.

Le canal de Panama, quant à lui, est également confronté à des difficultés au niveau de la chaîne d’approvisionnement en raison de la sécheresse, a déclaré le stratège.

« Je pense que cela va vraiment commencer à ajouter des pressions inflationnistes auxquelles la banque centrale et les marchés ne sont tout simplement pas préparés », a déclaré Schuchart.

Certes, l’expert de Hightower a adopté un point de vue à contre-courant par rapport aux autres observateurs du marché. Drew Matus de Metlife, par exemple, s’attend à ce que la Fed réduise ses taux d’intérêt à six reprises cette année, tandis que Ian Shepherdson de Pantheon Macronomics a déclaré que les réductions seraient beaucoup plus importantes que prévu.