Une grève de l’UAW pourrait faire grimper l’inflation, plonger le Michigan dans la récession et même nuire à Biden lors des élections.

• Une grève du syndicat United Auto Workers pourrait avoir lieu dès vendredi.
• Une grève de 10 jours pourrait coûter 5,6 milliards de dollars à l’économie et nuire à Biden lors des élections.
• L’UAW a jusqu’à jeudi soir pour accepter une offre avec Ford, GM et Stellantis.

Le temps presse alors qu’une grève se profile chez les trois principaux constructeurs automobiles syndiqués des États-Unis, et un débrayage pourrait coûter des milliards à l’économie.

Une grève du syndicat United Auto Workers contre Ford, General Motors et Stellantis – qui pourrait avoir lieu dès vendredi – pourrait nuire à l’économie et faire grimper l’inflation, selon le cabinet de conseil économique Anderson Economic Group. dit en août. Une grève de 10 jours de plus de 143 000 travailleurs pourrait réduire le produit intérieur brut du pays de 5,6 milliards de dollars, a constaté AEG, ce qui pourrait plonger le Michigan dans une récession.

Près d’un milliard de dollars de ce total proviendrait directement des pertes de l’entreprise, tandis qu’un autre 859 millions de dollars proviendrait des salaires des travailleurs, a estimé AEG. L’industrie dans son ensemble perdrait plus de 3,5 milliards de dollars, prédit AEG. L’industrie automobile représente environ 3 % du PIB américain.

Les contrats des trois constructeurs automobiles expirent jeudi à 23h59. Si la grève se concrétise, elle sera l’une des plus importantes de ces dernières années dans le pays.

Si la grève ne durait que quelques jours, les trois constructeurs automobiles n’auraient peut-être pas trop de mal, étant donné qu’ils disposent tous de stocks qui pourraient durer environ deux mois – et bien plus pour certains modèles. Les analystes de la Deutsche Bank ont ​​toutefois écrit dans une note qu’une grève pourrait influencer les bénéfices de chaque constructeur automobile de 400 à 500 millions de dollars pour chaque semaine de perte de production.

Au début de la pandémie, les constructeurs automobiles confrontés à des contraintes de la chaîne d’approvisionnement, notamment avec les puces informatiques, qui ont entravé la production de véhicules. Malgré le manque de stocks, les bénéfices de l’industrie ont grimpé en flèche, même si 2022 a été la pire année en termes de ventes pour l’industrie automobile depuis plus d’une décennie.

Une grève de l’UAW pourrait nuire aux progrès de la Fed dans la réduction de l’inflation à son objectif de 2 %. L’inflation était d’environ 3,2 % en août. Les prix des véhicules neufs pourraient augmenter de près de 2% en cas de grève de deux semaines, a déclaré à Reuters le cabinet de conseil automobile JD Power.

L’inflation pourrait maintenir son rythme même si l’UAW obtient rapidement des salaires plus élevés, étant donné que de nombreux travailleurs de l’automobile n’ont pas constaté de gains salariaux majeurs plus tôt dans la pandémie étant donné qu’ils étaient liés par des contrats, a rapporté Bloomberg.

Le président de l’UAW, Shawn Fain, a exigé que les régimes de soins de santé et de retraite traditionnels pour les retraités, qui ont été supprimés pour les nouvelles recrues en 2007. Pour mieux protéger les membres du syndicat contre l’inflation, le syndicat a fait pression pour un retour aux ajustements du coût de la vie, sur 32 heures. semaines de travail, et une augmentation immédiate de 20 % suivie de quatre augmentations supplémentaires de 5 %.

Le syndicat a également exprimé son inquiétude quant à la transition des entreprises vers les véhicules électriques, qui comportent moins de pièces mobiles et nécessitent environ 30 à 40 % de main d’œuvre en moins pour l’assemblage que les voitures à essence.

« Nous sommes prêts à négocier à Détroit 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, tout comme nous l’avons été au cours des sept dernières semaines depuis que nous leur avons soumis nos revendications de membres », a déclaré Fain dans un communiqué lundi. « Même si nous n’avons reçu aucune réponse depuis plus d’un mois, lorsque les PDG seront prêts à faire une offre sérieuse, nous serons là, de jour comme de nuit. »

Bloomberg a indiqué que ces augmentations de salaires et autres changements pourraient représenter plus de 80 milliards de dollars de dépenses supplémentaires pour chaque entreprise sur quatre ans.

D’autres entreprises qui dépendent fortement de ces constructeurs automobiles, comme les constructeurs de pièces automobiles, qui tirent jusqu’à un tiers de leurs revenus de ces trois sociétés, devraient également connaître d’importantes baisses de leurs bénéfices en cas de grève.

Bloomberg a rapporté qu’une grève de l’UAW contre l’un des constructeurs automobiles pourrait avoir un impact similaire sur l’industrie automobile à celui de la grève de six semaines de GM en 2019, qui a coûté à GM environ 2,9 milliards de dollars et nui aux fabricants de pièces automobiles et aux producteurs d’acier. La production d’acier devrait également diminuer.

L’UAW a rejeté les offres des trois entreprises, qui prévoyaient des augmentations de salaire comprises entre 14,5 % et 16 % pour la plupart des employés syndiqués.

La grève pourrait s’infiltrer dans la politique alors que la campagne pour l’élection présidentielle de 2024 reprend. Des États clés tels que le Michigan et le Wisconsin subiraient probablement d’importantes conséquences économiques de la grève, ce qui pourrait nuire aux chances de victoire du président Joe Biden l’année prochaine.

Les prix des voitures se sont stabilisés à mesure que les constructeurs ont constitué des stocks depuis les fortes hausses de prix au plus fort des problèmes de la chaîne d’approvisionnement pandémique. Mais une grève pourrait réduire ces stocks, entraînant de nouvelles hausses de prix et une nouvelle vague d’anxiété des clients.

Biden dit la semaine dernière il s’attendait à ce que la grève soit évitée, même s’il ne dispose pas de l’autorité légale nécessaire pour ordonner aux deux parties de continuer à travailler. Le secrétaire adjoint au Trésor, Wally Adeyemo, a confirmé lundi à CNBC que l’administration Biden prévoyait un accord entre l’UAW et les constructeurs automobiles après avoir nommé de hauts responsables pour aider à faciliter les négociations.

L’UAW, qui a toujours soutenu les démocrates, n’a pas soutenu la campagne de réélection de Biden.

« Je pense que notre grève peut réaffirmer [Biden] « Soit vous représentez une classe de milliardaires où tout le monde est laissé pour compte, ou bien vous défendez la classe ouvrière, les gens de la classe ouvrière votent. »