Un conducteur de Cybertruck a documenté son road trip de 1 340 milles – et les problèmes qu’il a rencontrés avec la Tesla EV

• Un YouTuber a pris un Cybertruck pour un roadtrip de 1 340 milles et l’a mis en ligne.
• Dennis Wang a déclaré qu’il appréciait la conception spacieuse du Cybertruck, mais qu’il avait rencontré quelques ratés.
• Tesla a commencé les livraisons de la camionnette électrique le 30 novembre.

Le YouTubeur Dennis Wang est l’un des premiers conducteurs à documenter un voyage à travers le pays à bord du très médiatisé Cybertruck, quelques semaines seulement après l’expédition des premiers véhicules aux clients.

Peu de temps après la sortie de la version Foundation Series du camion, Wang et son ami l’ont emmené dans un road trip de 27 heures d’Austin, au Texas, au parc national de Joshua Tree en Californie.

Wang, qui dirige DennisCW, une chaîne YouTube axée sur Tesla, a déclaré à Trading Insider qu’il voulait mettre le Cybertruck à l’épreuve et qu’il avait apprécié le trajet. Mais il a rencontré quelques problèmes en cours de route, notamment des difficultés de chargement et un problème dans le système d’infodivertissement de Tesla.

« C’est la Tesla la plus confortable que j’ai possédée, mais en termes d’efficacité, elle manquait définitivement d’autonomie et nous avons dû nous arrêter beaucoup en cours de route », a déclaré Wang, qui a déclaré avoir conduit les quatre autres modèles Tesla.

La série Cybertruck Foundation a une autonomie estimée à 320 miles sur son option de transmission intégrale. Mais, a déclaré Wang, on avait parfois l’impression que la portée était réduite de moitié. Les deux hommes se sont arrêtés 12 fois au cours du trajet de 1 340 milles, qui équivaut à un peu plus de 110 milles entre les charges, et Wang a déclaré qu’ils s’arrêtaient toutes les une à deux heures pour recharger. Alors que les deux hommes conduisaient à tour de rôle tout au long de la nuit, les arrêts ont transformé ce qui aurait pu être un road trip de 20 heures en un voyage de 27 heures.

Wang attribue les inefficacités en termes d’autonomie aux températures plus fraîches du Texas et à sa tendance à accélérer. Il a déclaré avoir constaté une autonomie améliorée depuis qu’il conduisait la voiture dans le climat plus tempéré de la Californie. Il a également déclaré que la fermeture du tonneau, le couvercle qui recouvre l’arrière du camion, avait contribué à améliorer l’autonomie du Cybertruck.

Un porte-parole de Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaire.

Wang n’est pas le premier à souligner certains problèmes potentiels dans la portée estimée du Cybertruck. La semaine dernière, « Out of Spec Reviews » a effectué un test non officiel d’autonomie sur route sur un véhicule Cybertruck Foundation Series qui a montré que le véhicule affichait une autonomie de seulement 254 milles lorsqu’il était conduit à partir d’une charge complète jusqu’à ce que la batterie soit à plat, soit seulement environ 80 % de son autonomie. portée estimée. Wang, de son côté, a déclaré qu’il avait tendance à recharger le véhicule entre 10 et 30 % jusqu’à 70 à 80 %.

De nombreux facteurs peuvent avoir un impact sur l’autonomie d’une voiture électrique, notamment les pneus, le poids, la vitesse et les conditions météorologiques froides. Une étude de 2023 de Automatique récurrent cité par Bloomberg a révélé que de nombreux véhicules électriques perdaient environ 30 % de leur autonomie à des températures inférieures à zéro.

Une difficulté inattendue : recharger la voiture. Lorsque Wang a arrêté d’utiliser les Superchargers de Tesla, beaucoup ne semblaient pas avoir été conçus en tenant compte de la plus grande taille du Cybertruck.

« Il fallait reculer le plus loin possible jusqu’à l’arrêt de stationnement pour que le câble atteigne, et parfois le câble était à peine assez long pour être branché sur la voiture », a-t-il déclaré.

De plus, le système d’infodivertissement du Cybertruck à l’avant de la voiture a eu un problème après environ 12 heures de voyage et l’écran est devenu noir. Le YouTuber a déclaré que l’écran semblait toujours réactif lorsqu’ils appuyaient dessus, mais qu’il n’était plus rétroéclairé, les deux hommes ont donc dû s’appuyer sur l’application Tesla pour contrôler certaines fonctionnalités du véhicule.

Le système d’infodivertissement s’est rallumé une fois arrivés à destination et a éteint le camion pendant plusieurs heures.

« C’était ennuyeux, mais nous pouvions quand même fonctionner », a déclaré Wang.

Mais malgré les contretemps survenus en cours de route, Wang a apprécié l’expérience, notamment l’habitacle spacieux et le confort du véhicule.

« C’est un camion fantastique », a déclaré Wang. « L’intérieur et la qualité de construction sont certainement parmi les meilleurs de Tesla. Cela me rend vraiment enthousiasmé par ce à quoi ressembleront les futures Tesla. »