Un ancien chauffeur de Spark poursuit Walmart, affirmant que les chauffeurs de concerts devraient être considérés comme des employés

• Un ancien chauffeur de Spark poursuit Walmart pour savoir si les livreurs sont des employés.
• Le procès fait valoir que les règles de la plateforme constituent un emploi, mais que les gains horaires ne correspondent pas au salaire minimum.
• Walmart conteste la poursuite et affirme que les conducteurs de Spark sont correctement classés comme entrepreneurs.

Un ancien chauffeur du service de livraison Spark de Walmart a poursuivi le détaillant pour savoir si les livreurs étaient des employés de l’entreprise.

Le plaignant Joshua Walz, qui a déposé une plainte le mois dernier devant la Cour supérieure de Washington, affirme avoir effectué des livraisons pour Spark avant d’être désactivé et banni définitivement de la plateforme l’année dernière.

La plainte fait valoir que les règles de la plateforme et le degré de contrôle de Walmart sur la manière dont les chauffeurs effectuent leur travail constituent un emploi plutôt qu’un contrat indépendant. La poursuite indique également que le salaire horaire moyen des conducteurs est inférieur au salaire minimum de l’État après prise en compte du temps passé à conduire, à attendre, à traiter les retours et à d’autres tâches connexes.

Walz demande que l’affaire soit certifiée comme un recours collectif.

Dans un communiqué, un porte-parole de Walmart a déclaré à Trading Insider : « Nous contestons les allégations et pensons que les conducteurs qui choisissent d’utiliser la plateforme Spark Driver sont correctement classés comme entrepreneurs indépendants. Nous continuerons à défendre l’entreprise contre ce litige. »

La plainte comprend certains épisodes similaires aux comptes que les conducteurs de Spark et d’autres services ont déjà partagés avec Trading Insider.

Walz allègue que pendant qu’il travaillait pour le service, Walmart disait qu’une commande était prête à être récupérée, mais qu’à son arrivée, il était obligé d’attendre pendant que la commande était préparée. Ce temps d’attente n’était pas payé, indique la poursuite.

Les chauffeurs sont censés récupérer les commandes dans un délai de 10 minutes, mais un employé de l’Alabama a déclaré à Trading Insider qu’il avait déjà attendu plus d’une heure pour qu’une commande soit finalisée.

Selon le procès, un directeur de Walmart a donné à Walz des instructions détaillées sur la façon d’effectuer le travail et superviserait le chargement des expéditions dans son véhicule. Si le véhicule de Walz n’était pas chargé correctement, selon le procès, le gérant annulerait la commande, révoquant ainsi son salaire.

Si les chauffeurs de Spark étaient classés comme employés, selon la poursuite, Walmart serait responsable de fournir un salaire horaire d’au moins 15,74 $ (qui passera à 16,28 $ en 2024), une prime pour les heures supplémentaires, des congés de maladie payés, ainsi que des repos et des pauses repas obligatoires.

Depuis le lancement du service Spark il y a cinq ans, Walmart affirme que « des centaines de milliers » de travailleurs ont livré des commandes et que le nombre de chauffeurs Spark a triplé au cours de la dernière année.

La question de savoir comment les travailleurs basés sur les applications doivent être correctement classés a retenu l’attention des décideurs politiques aux niveaux étatique et fédéral, et la Maison Blanche révise actuellement une règle qui faciliterait la classification des travailleurs à la demande comme employés.

Pour Walmart, un changement pourrait être en cours pour que davantage de livraisons soient effectuées par les employés.

« Nous aurons des associés qui effectueront davantage de livraisons », a déclaré le PDG Doug McMillon en septembre. « À l’heure actuelle, le nombre de livraisons associées est relativement faible, très faible par rapport à ce qui se produit avec des entrepreneurs indépendants sur diverses plateformes, y compris la plateforme Spark. »

Si vous êtes un conducteur Spark et souhaitez partager votre point de vue, veuillez contacter Dominique par email ou envoyez un SMS/appel/Signal au 646.768.4750. Les réponses resteront confidentielles et Trading Insider recommande fortement d’utiliser une adresse e-mail personnelle et un appareil non professionnel pour nous contacter.