Stockton Rush aurait voulu qu'OceanGate construise des bunkers apocalyptiques sous-marins pour les milliardaires
Il semble que Stockton Rush, ancien PDG d'OceanGate, avait de grands espoirs pour la société derrière le submersible Titan, qui a implosé l'année dernière.
Selon un nouveau rapport de Wired, Rush rêvait d'avoir des bases sous-marines OceanGate qui pourraient être utilisées par des milliardaires préparateurs de la fin du monde ou comme unités de stockage de données.
Wired a obtenu des milliers de documents divulgués et s'est entretenu avec d'anciens employés pour découvrir de nouveaux détails sur Rush, notamment comment il aurait ignoré ses inquiétudes et pris des raccourcis pour faire de sa vision du submersible une réalité.
Rush, décédé lors de l'implosion du sous-marin en juin 2023, aurait également présenté au conseil d'administration et aux investisseurs de la société un concept ambitieux sur ce que pourrait devenir OceanGate. Cela comprenait des submersibles autonomes capables de plonger jusqu'à 6 000 mètres de profondeur, soit environ la moitié de la profondeur de l'épave du Titanic, indique le rapport.
OceanGate n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire de Trading Insider, formulée en dehors des heures normales de travail.
Après l'incident mortel qui a également tué quatre autres personnes, Trading Insider a obtenu une renonciation signée par les passagers potentiels qui révélait que le sous-marin Titan n'avait atteint la profondeur de l'épave du Titanic que lors de 13 plongées sur 90. Cela signifiait que son taux de réussite aurait pu être aussi bas que 14 % lors d’expéditions en haute mer.
Rush avait une vision audacieuse et audacieuse pour l'entreprise, qui s'appelait en interne « SpaceX pour les océans », avait précédemment déclaré son cofondateur Guillermo Söhnlein à BI.
Selon Söhnlein, qui a quitté OceanGate en 2013, l'entreprise avait pour objectif d'aider l'humanité à créer des villes sous-marines en créant de petits submersibles de la taille d'un bus.
Il a déclaré à BI : « Nous résolvions le problème de transport de ces futures communautés sous-marines. »
Au moment de la tragédie, des personnes connaissant le fonctionnement d'OceanGate ont expliqué comment elles avaient averti Rush des problèmes de sécurité liés à son sous-marin, qui n'était pas certifié par les organismes de réglementation.
Rob McCallum, un ancien consultant d'OceanGate, a averti Rush dans des courriels de 2018 précédemment consultés par BI qu'il mettait la vie des passagers en danger et l'a exhorté à ne pas effectuer de plongées en haute mer jusqu'à ce que le sous-marin soit prouvé sûr.
McCallum avait également déclaré à BI que l'approche d'OceanGate en matière d'ingénierie était « ad hoc » et « finalement inappropriée ».
Le sous-marin a entrepris son voyage fatal en juin dernier lors d'une expédition vers l'épave du Titanic, qui se trouve à près de 13 000 pieds sous la surface de l'océan, lorsqu'il communications perdues avec son navire de soutien après une heure et 45 minutes de voyage.
Quelques jours après sa disparition, les responsables de la Garde côtière américaine dit le sous-marin a probablement subi une « perte catastrophique de la chambre de pression ».
