Plusieurs candidats de Boeing au poste de PDG ont refusé, selon un rapport
Boeing a du mal à trouver un nouveau PDG, a rapporté lundi le Wall Street Journal.
Dave Calhoun a annoncé en mars qu’il démissionnerait à la fin de l’année à la suite de l’explosion d’Alaska Airlines. Il devrait faire l’objet d’un examen plus approfondi lors de son témoignage devant le Sénat mardi.
Des personnes proches des discussions ont déclaré au Journal que Larry Culp, PDG de GE Aerospace, avait refusé la demande de Boeing d’envisager ce rôle.
Culp a été applaudi pour avoir redressé GE après avoir pris le relais en 2018, remanié les processus de fabrication et réduit la dette.
David Gitlin, PDG de la société d’électroménager Carrier et membre du conseil d’administration de Boeing, a déclaré lors d’une conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre qu’il avait retiré son nom de la liste des candidats, citant son engagement envers Carrier.
Une candidate encore en lice est Stephanie Pope, PDG de la division avions commerciaux de Boeing. Son prédécesseur, Stan Deal, a annoncé sa retraite immédiate en même temps que celle de Calhoun. Elle était auparavant directrice des opérations du constructeur aéronautique et, comme Calhoun, a une formation en finance. Employée de Boeing de troisième génération, elle a débuté comme analyste financière en 1994.
Mais le Journal a rapporté que de nombreux initiés faisaient pression pour un PDG ayant une formation en ingénierie.
Les difficultés de Boeing avec le 737 Max sont liées à l’accent mis sur la vitesse plutôt que sur la sécurité, les objectifs de livraison ayant priorité sur le contrôle de la qualité.
Un autre candidat potentiel est Pat Shanahan, PDG de Spirit AeroSystems, le fournisseur qui a construit le fuselage de l’Alaska 737 Max qui a perdu son bouchon de porte en vol. L’entreprise est en discussion pour être rachetée par Boeing, tandis que certaines parties de l’activité pourraient être vendues à Airbus.
Le Journal a rapporté que les discussions du PDG avaient également porté sur la question de savoir si le prochain dirigeant devrait être basé à proximité des usines de Boeing dans la région de Seattle plutôt qu’à son siège social en Virginie.
La décision de Boeing de déplacer son siège social de sa base traditionnelle en 2001 a suscité la controverse. La distance entre les dirigeants d’entreprise et les fabricants sur le terrain a été citée comme contribuant aux difficultés du constructeur aéronautique à maintenir les normes.
En février, le conseil d’administration de Boeing a rejeté l’offre d’un actionnaire visant à relocaliser son siège social à Seattle.
Et en septembre dernier, le Journal a rapporté que les employés de Boeing étaient irrités par les déplacements de Calhoun en jet privé alors que l’entreprise entamait un retour au bureau.
Boeing n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire envoyée par Trading Insider.
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