Les troubles en mer Rouge ont fait grimper les coûts de transport de 150 %, ce qui fera grimper l’inflation, selon Fitch.

• Les attaques en mer Rouge ont entraîné une augmentation des coûts de transport de plus de 150 %, a déclaré Fitch Ratings.
• Cela pourrait conduire à une hausse de l’inflation sous-jacente, prévoit l’agence.
• Il s’agit là d’un autre défi dans le dernier kilomètre difficile qu’est la réduction de l’inflation.

Les perturbations des voies de navigation au Moyen-Orient signifieront que le dernier kilomètre de la réduction de l’inflation ne se fera pas sans heurts, a rapporté Fitch Ratings lundi.

Depuis fin 2023, les cargos transitant par la mer Rouge sont confrontés aux attaques des rebelles Houthis, un groupe yéménite menant ces assauts en signe de protestation contre la guerre menée par Israël contre le Hamas à Gaza. Cela a entraîné une hausse de plus de 150 % des coûts de transport jusqu’à présent cette année, ce qui pourrait ajouter 0,5 point de pourcentage à l’inflation sous-jacente, prévoit l’agence de notation.

« Ces augmentations se traduiront probablement par une hausse des prix des importations dans les mois à venir, et des délais d’expédition plus longs réduiront l’offre d’intrants intermédiaires et de biens de consommation. Les perspectives en matière de coûts d’expédition sont incertaines, mais un scénario plausible est qu’ils resteront élevés pendant plusieurs trimestres », a écrit Fitch.

À mesure que les compagnies de fret réacheminent leurs navires, le poids des coûts plus élevés ne sera pas immédiatement apparent dans les mesures d’inflation. L’effet met huit à dix mois à apparaître dans l’indice des prix à la consommation, bien que les prix à l’importation reflètent ces coûts dans un délai de deux mois.

« Cela laisse présager une augmentation de 3,5 points de pourcentage de l’inflation des prix à l’importation aux États-Unis d’ici fin 2024. Nous avons ensuite construit un modèle pour l’inflation des biens de base aux États-Unis, basé sur les prix à l’importation et l’indice de pression de la chaîne d’approvisionnement mondiale de la Fed de New York (GSCPI), et avons supposé que ce dernier augmentait légèrement. « , a écrit Fitch par cœur. « Cela indique une hausse de l’inflation des biens de base aux États-Unis d’environ 1,5 point de pourcentage, ce qui équivaudrait à environ 0,4 point de plus à l’inflation de l’IPC de base aux États-Unis. »

Les économistes préviennent depuis longtemps que la dernière étape consistant à ramener l’inflation au taux cible d’une banque centrale pourrait s’avérer la plus difficile.

Aux États-Unis, la hausse surprenante du rapport sur l’inflation de janvier a douché les espoirs d’une baisse imminente des taux d’intérêt. D’autres encore craignent que la réticence de la Réserve fédérale à assouplir sa politique monétaire n’entraîne à terme des retombées économiques, et que les perturbations commerciales ne facilitent pas la décision de la banque centrale.

Mais même si la hausse des coûts d’expédition ajoute encore un niveau de difficulté, ce ne sera pas une répétition de 2021, a souligné Fitch. Cette année-là, les pressions de la pandémie ont fait des ravages sur les chaînes d’approvisionnement, tandis que la demande de biens et d’intrants manufacturiers a bondi.

Les estimations citées du Fonds monétaire international suggèrent que l’inflation a augmenté de 1,5 à 2 points de pourcentage rien que pour les coûts de fret cette année-là. Cette fois, cependant, la consommation de biens augmente modérément, tandis que les chaînes d’approvisionnement plus larges ne sont pas aussi limitées, a déclaré Fitch.