Les prix du pétrole sont sur le point de couronner un troisième mois consécutif de pertes, alors même que les attaques en mer Rouge perturbent les approvisionnements
- Les prix du pétrole ont chuté de 3% jeudi alors que les craintes d’attaques en mer Rouge se sont atténuées.
- Cela place les marchés pétroliers sur la bonne voie pour enregistrer un troisième mois consécutif de baisse.
- Bien que les attaques des Houthis dans la mer Rouge aient provoqué des détours, les compagnies maritimes reviennent dans la région.
Les marchés pétroliers sont en passe d’enregistrer une séquence de trois mois de baisse, alors que les prix du brut s’effondrent dans la dernière partie des échanges de cette année.
Le brut Brent, la référence internationale, et le West Texas Intermediate ont tous deux chuté d’environ 3 % jeudi, les mettant sur la bonne voie pour des baisses mensuelles de 2 % et 2,8 %, respectivement. Et depuis fin septembre, ils sont tous deux en baisse d’environ 17 %.
En effet, la production américaine de brut a été si forte qu’elle a contribué à compenser les réductions de l’offre de l’OPEP+, menées par l’Arabie saoudite et la Russie.
Dans le même temps, la hausse des prix du pétrole survenue lorsque les Houthis, un groupe rebelle yéménite soutenu par l’Iran, ont commencé à lancer des attaques contre des cargos traversant la mer Rouge, s’est également atténuée.
Bien que la mer Rouge soit la route la plus rapide entre l’Europe et l’Asie, les compagnies maritimes ont commencé à envoyer leurs navires autour de l’Afrique lorsque les attaques ont commencé.
Cela a également fait craindre que la guerre à Gaza ne se transforme en un conflit régional plus vaste, poussant le Brent à un peu plus de 81 dollars à la mi-décembre.
Cependant, les États-Unis ont depuis organisé une force opérationnelle navale multinationale pour lutter contre la menace des Houthis, tandis que Washington a encore doublé ses sanctions contre des groupes en Turquie et au Yémen accusés d’aider à financer les opérations des Houthis.
Même si les compagnies maritimes comme Hapag-Lloyd considèrent toujours qu’il est trop dangereux de retourner en mer Rouge, d’autres reviennent. Maersk, la deuxième plus grande ligne en termes de capacité, renvoie presque tous ses navires pour traverser la zone, a rapporté Reuters.
