Les livreurs de nourriture en Chine génèrent un chiffre d'affaires de 208 milliards de dollars, mais la situation des coursiers est aussi mauvaise que celle des ouvriers d'usine.
Les travailleurs à la demande en Chine sont la force motrice du marché en plein essor de la livraison de nourriture dans le pays, qui a doublé au cours des trois dernières années pour atteindre 1,5 billion de yuans, soit 208 milliards de dollars, selon un rapport de Nikkei Asia.
Cependant, les travailleurs derrière cette industrie en plein essor sont confrontés à des conditions similaires à celles des usines du pays : de bas salaires, de longues heures de travail et un travail risqué et répétitif, selon de nombreux rapports.
En Chine, le salaire moyen d'un ouvrier d'usine est de 28 yuans de l'heure, soit 3,94 dollars, selon les statistiques de l'Institut de recherche économique.
Lu, un chauffeur-livreur Meituan de 19 ans à Guangzhou, a déclaré à Nikkei Asia qu'il ne gagnait que 7 yuans par livraison, soit moins d'un dollar. Il effectuait en moyenne environ 30 livraisons par jour, ce qui rendait son salaire inférieur à celui des employés d'une usine locale à Guanzhou, a rapporté le journal.
« Je n'avais droit qu'à deux jours de congé par mois et je ne pouvais pas me rendre chez moi », a déclaré au média Lu, qui a quitté son emploi après six mois pour retourner dans sa province d'origine. « Ce travail est très difficile. »
Un coursier de Shanghai a déclaré à Wired que la fréquence des accidents de moto dont il était témoin au travail lui causait de l'anxiété lorsqu'il conduisait et qu'il devait souvent travailler 12 heures par jour, exécutant 50 à 60 commandes pour joindre les deux bouts.
Aux États-Unis, les chauffeurs-livreurs gagnent en moyenne 17,10 $ de l'heure, selon le Bureau of Labor Statistics.
Le problème est si grave que même le gouvernement chinois intervient pour appliquer de nouvelles directives que les principaux employeurs du travail à la demande – comme Meituan et Didi Chuxing – doivent respecter pour garantir que les chauffeurs de covoiturage et de livraison puissent prendre des congés et gagner suffisamment pour s'y tenir. lois sur le salaire minimum, selon le South China Morning Post.
Les autorités du ministère des Ressources humaines et de la Sécurité sociale ont découvert des « problèmes prononcés » dans le secteur, notamment des horaires de travail excessifs, des violations du salaire minimum et un manque de ressources pour signaler les violations des droits, a rapporté le SCMP.
Les applications ont tenté de forcer les coursiers à travailler plus rapidement en réduisant les fenêtres de livraison, ce qui, selon Wired, est en corrélation avec une augmentation des rapports de police faisant état d'accidents de la route impliquant des coursiers et a incité certains conducteurs à riposter.
Certains ouvriers ont commencé à s'organiser via des groupes WeChat pour identifier et refuser collectivement de livrer dans des endroits difficiles d'accès, tels que de grands bâtiments nécessitant des ascenseurs ou des communautés fermées, selon Wired.
Ils « sont qu'il est impossible de livrer dans les délais prévus par la plateforme », a déclaré au média Tiziano Bonini de l'Université de Sienne, qui a étudié le travail à la demande en Chine. « Alors ils organisent ce genre de refus collectifs jusqu'à ce que cette commande revienne avec un prix plus élevé. »
