Les employés de Ford et de GM gagnent déjà 20 dollars de plus par heure que les employés de Tesla. Les revendications de leur syndicat doubleraient cet écart.

• Les dirigeants de Détroit pensent à Tesla lorsqu’ils rejettent les grandes exigences de l’UAW.
• L’écart entre les coûts de main-d’œuvre entre la Detroit 3 et la Tesla est déjà stupéfiant.
• Tesla est le « grand gagnant » de la grève de l’UAW, a déclaré un analyste.

Tesla est au cœur de la résistance des 3 de Détroit aux revendications du syndicat United Auto Workers en faveur de fortes augmentations de salaire.

L’UAW a lancé une première vague de frappes ciblées la semaine dernière, après des mois de négociations pour de nouveaux contrats de travail avec Ford, GM et Stellantis, propriétaire de Jeep. Les 3 de Détroit sont réticents à céder aux revendications du syndicat concernant des augmentations de salaire de 40 % et des semaines de travail plus courtes, affirmant que une baisse de leurs coûts de main-d’œuvre serait catastrophique.

Jusqu’à présent, l’UAW n’a quitté que trois usines d’assemblage final dans le Michigan, l’Ohio et le Missouri. Cet arrêt de travail ciblé coûte au syndicat quelque 6,5 millions de dollars par semaine, selon les estimations de la Deutsche Bank, ce qui laisse une somme considérable dans les coffres de son fonds de grève de 825 millions de dollars si le syndicat étendait la grève à mesure que les négociations s’intensifient.

Les constructeurs automobiles entament toujours leurs négociations contractuelles quadriennales avec l’UAW dans le but de rester « compétitifs » par rapport aux autres entreprises qui n’ont pas recours à la main-d’œuvre syndicale. Dans le passé, cette compétitivité était concentrée sur les constructeurs automobiles étrangers comme Toyota et Honda, mais dans ce cycle de négociations, Tesla a occupé le devant de la scène.

L’écart entre les coûts de main-d’œuvre entre la Detroit 3 et la Tesla est déjà stupéfiant. Tesla dépense environ 45 dollars de l’heure en main-d’œuvre (ce coût combine le salaire horaire et les avantages sociaux), tandis que Ford, GM et Stellantis dépensent actuellement environ 66 dollars de l’heure en main-d’œuvre, selon les analystes du secteur.

Si l’UAW parvient à obtenir des augmentations de salaire et des mesures telles que la relance des retraites, Wells Fargo a estimé que les coûts horaires de main-d’œuvre des Detroit 3 pourraient plus que doubler pour atteindre 136 dollars de l’heure.

Alors que Détroit cherche à jouer davantage un rôle de leader dans la transition de l’industrie automobile vers les véhicules électriques, a déclaré un analyste. la grève de l’UAW est « une situation potentiellement cauchemardesque pour GM et Ford ».

Comment Tesla profite de la grève de l’UAW

Tesla, qui n’a pas recours à la main d’œuvre syndicale, aura un avantage immédiat sur ses concurrents nationaux en continuant simplement à produire des véhicules pendant que Ford et GM font face aux goulots d’étranglement liés aux grèves.

Mais l’entreprise de voitures électriques d’Elon Musk a encore plus à gagner à long terme si l’équation mathématique de ses concurrents en matière de fabrication change radicalement.

Tesla a déjà pu être plus agile en matière de prix cette année, déclencher une guerre des prix qui a réduit la valeur de véhicules électriques déjà non rentables comme la Mustang Mach-E de Ford. Entre-temps, Tesla a été capable de générer continuellement des bénéfices sains tout en baissant les prix encore et encore.

Toute augmentation des coûts de main-d’œuvre pour Ford et GM entraînera inévitablement une hausse des prix de leurs voitures électriques, prolongeant ainsi le délai de rentabilité pour ce segment, estiment les analystes.

« Le vainqueur incontesté de cette bataille de Game of Thrones entre l’UAW et GM/Ford est Musk et Tesla », a écrit l’analyste de Wedbush, Dan Ives, dans une note le premier jour de la grève de l’UAW. « Ses plus grands concurrents potentiels de l’EV 313 seront désormais confrontés à des coûts/complexités croissants dans les années à venir, en fonction de la façon dont cela se déroulera en fin de compte. »