Les compagnies aériennes vont renforcer les règles relatives au port de la ceinture de sécurité et utiliser l'IA pour prédire les turbulences après l'incident de Singapore Airlines, déclare le patron d'Emirates
La mort d'un passager de Singapore Airlines lors d'un grave incident de turbulences le mois dernier est susceptible de conduire à des règles plus strictes concernant le port de la ceinture de sécurité, selon le président d'Emirates.
Le journal émirati The National a rapporté que Tim Clark avait fait ces commentaires lors d'une conférence de presse dimanche à Dubaï lors de la réunion annuelle de l'Association du transport aérien international.
« L'ensemble de l'industrie s'efforce désormais de s'assurer que les passagers sont assis et attachés », a déclaré Clark, selon The National.
Cela fait suite à trois incidents de graves turbulences le mois dernier. Un Britannique de 73 ans est décédé et 71 autres personnes ont été blessées sur le vol 321 de Singapore Airlines le 21 mai.
Six jours plus tard, 12 personnes ont été blessées par des turbulences sur un vol de Qatar Airways reliant Doha à Dublin. Et le 28 mai, les médias locaux ont rapporté qu'une hôtesse de l'air de Turkish Airlines s'était cassé le dos à cause des turbulences.
Selon The National, Clark a déclaré qu'à la suite des incidents, « l'industrie va commencer à être beaucoup plus soucieuse de s'assurer que les gens sont à leur place et attachés. »
Singapore Airlines a annoncé qu'elle ne servirait plus de repas lorsque le panneau de ceinture de sécurité est allumé, modifiant ainsi sa politique à la suite de l'incident.
« Nous essayons d'utiliser un peu d'IA » pour prédire où pourraient se situer les turbulences, a également déclaré Clark.
Les blessures graves dues aux turbulences sont incroyablement rares, et le fait de ne pas porter de ceinture de sécurité constitue le principal facteur de risque. Mais parfois, il n'y a pas assez de temps entre l'allumage du panneau et le début des turbulences pour que les passagers puissent s'attacher.
Les turbulences en air clair, qui se produisent dans des conditions sans nuages à haute altitude, peuvent être particulièrement soudaines. Une augmentation des incidents est liée à la crise climatique, qui a modifié la dynamique du vent.
Une étude réalisée en 2023 par des chercheurs de l'Université britannique de Reading a révélé qu'en 1979, il y avait environ 17,7 heures de turbulences sévères sur un point moyen au-dessus de l'océan Atlantique. En 2020, cette durée était passée à 27,4 heures, soit une augmentation de 55 %.
