Les autorités fédérales ont enquêté sur environ 5 000 pilotes soupçonnés de dissimuler des problèmes de santé majeurs qui pourraient mettre en péril leur capacité à voler en toute sécurité, selon un rapport.

• Les autorités fédérales enquêtent sur environ 5 000 pilotes soupçonnés de dissimuler des problèmes de santé majeurs, selon le Washington Post.
• Les enquêteurs d’Anciens Combattants sont tombés sur des incohérences dans le dossier médical il y a plus de deux ans.
• Certains anciens combattants temporairement cloués au sol ont l’impression d’être mis à l’écart.

Les autorités fédérales ont enquêté sur environ 5 000 pilotes qui, selon les autorités, auraient falsifié leur dossier médical pour cacher qu’ils percevaient des prestations pour des problèmes de santé importants qui pourraient mettre en péril leur capacité à voler en toute sécurité, a rapporté le Washington Post.

Les pilotes dont les dossiers ont été examinés sont des anciens combattants qui ont informé la Federal Aviation Administration qu’ils étaient aptes à voler, mais n’ont pas révélé qu’ils recevaient également des prestations d’anciens combattants pour divers handicaps qui pourraient les empêcher de s’asseoir efficacement dans le siège d’un pilote. .

Les enquêteurs du ministère des Anciens Combattants sont tombés sur des incohérences dans les dossiers il y a plus de deux ans, mais la FAA n’avait pas divulgué publiquement de nombreux aspects de l’enquête, selon The Post.

Le porte-parole de la FAA, Matthew Lehner, a déclaré au Post que l’agence avait enquêté sur environ 4 800 pilotes « qui auraient pu soumettre des informations incorrectes ou fausses dans le cadre de leurs demandes médicales » et a indiqué qu’environ la moitié des dossiers avaient été classés. Le porte-parole a également déclaré que 60 pilotes qui « représentaient un danger évident pour la sécurité aérienne » étaient – ​​pour le moment – ​​exclus du cockpit pendant que leurs dossiers étaient examinés par les autorités.

Près de 600 des pilotes interrogés possèdent des licences leur permettant de transporter le grand public sur des compagnies aériennes de passagers, selon des personnes connaissant les cas et qui ont parlé au Post.

De nombreux autres pilotes possèdent des licences commerciales, ce qui leur permet d’être embauchés pour voler pour un large éventail de clients.

Les pilotes doivent passer des examens de santé réguliers, mais selon The Post, les tests ne sont souvent pas toujours complets. Et la FAA dépend des pilotes révélant des conditions que les autorités ne sont peut-être pas en mesure d’identifier, notamment la dépression ou le stress post-traumatique, selon les médecins qui ont parlé au journal et supervisé les examens.

Selon The Post, certains anciens combattants ont minimisé leurs problèmes de santé auprès de la FAA dans le but de conserver leur éligibilité à voler, tout en gonflant la gravité de leurs problèmes de santé auprès de l’Administration des anciens combattants afin d’augmenter leurs prestations d’invalidité.

Des milliers de pilotes peuvent constituer un risque pour le « public voyageant »

Le Post a obtenu des documents révélant que le Bureau de médecine aérospatiale de la FAA a réservé depuis l’année dernière 3,6 millions de dollars pour recruter du personnel médical afin de procéder à des examens supplémentaires des dossiers de certification de 5 000 pilotes susceptibles de présenter des « risques potentiels pour le public volant ».

Les responsables du ministère des Transports ont refusé de commenter le rapport au Post.

« La FAA a utilisé une approche basée sur les risques pour identifier les anciens combattants dont les problèmes de santé représentaient le plus grand risque pour la sécurité et leur a demandé de cesser de voler pendant que l’agence examine leur cas », a déclaré Lehner de la FAA dans un communiqué. « La grande majorité de ces pilotes pourraient continuer à fonctionner en toute sécurité pendant que nous terminons le processus de réconciliation. »

Dans certains des cas clos, les pilotes ont été invités à soumettre à nouveau des dossiers plus précis et à passer de nouveaux examens de santé, tandis que certains n’ont pas pu voler jusqu’à ce qu’ils soient autorisés par la FAA, selon Lehner et les avocats des pilotes concernés.

Et le bureau de l’inspecteur général de VA enquête actuellement sur certains des 4 800 pilotes et examinera si le ministère de la Justice devrait être impliqué dans des cas individuels concernant une potentielle fraude aux prestations, selon deux personnes connaissant le sujet qui se sont entretenues avec The Post.

Depuis deux décennies, la FAA est consciente que des milliers de pilotes pourraient voler avec des problèmes de santé importants, mais les responsables des transports ont repoussé les appels en faveur de vérifications plus approfondies des antécédents des pilotes, selon The Post.

L’examen de la FAA a également suscité toute une série de critiques de la part d’anciens combattants qui ont le sentiment que les enquêtes n’ont pas été appliquées de la même manière.

« S’ils veulent mettre en lumière les anciens combattants, ils doivent faire la lumière partout », a déclaré l’ancien pilote de l’armée Rick Mangini au Post.

Mangini n’a pas pu prendre l’avion pour son poste dans une compagnie de fret après l’expiration de son certificat médical le mois dernier ; il n’avait pas révélé de pathologie d’apnée du sommeil, pour laquelle il recevait des prestations du VA.

Alors que Mangini a révélé dans sa demande qu’il recevait des prestations d’invalidité, il a déclaré au Post qu’il ne savait pas qu’il devait détailler son état.

« Je connais beaucoup de pilotes qui m’ont parlé [medical conditions] ils n’en parlent pas à la FAA », a-t-il déclaré. « Qu’est-ce qu’ils font aux anciens combattants ? C’est la définition du harcèlement. »