Les attaques sur la mer Rouge semblent nuire aux commerçants et aux fournisseurs du monde entier, mais le commerce pétrolier de la Russie avec l’Inde est toujours en plein essor.

• Les cargaisons de pétrole russe transitent toujours par la mer Rouge pour se rendre en Inde, selon S&P Global.
• Les rebelles Houthis soutenus par l’Iran attaquent les navires commerciaux dans la mer Rouge depuis novembre.
• De nombreuses compagnies maritimes et navires commerciaux ont dévié de la mer Rouge pour éviter d’être pris dans les attaques.

Les attaques des rebelles Houthis contre des navires commerciaux dans la mer Rouge perturbent le commerce mondial, de nombreux navires modifiant leurs itinéraires de navigation pour éviter tout risque.

Les principales compagnies maritimes, dont Maersk et Hapag-Lloyd, évitent de traverser la mer Rouge, une route clé entre l’Asie et l’Europe. Cette décision augmente les temps de transit et fait grimper les tarifs de fret maritime.

Toutefois, le commerce de la Russie avec l’Inde semble constituer une exception. Il ne semble y avoir aucun détournement de navires russes transportant du pétrole brut à destination de l’Inde et traversant la mer Rouge, a rapporté lundi S&P Global.

« La demande indienne de brut russe reste résiliente malgré les menaces de la mer Rouge, sans aucun détournement connu jusqu’à présent », a déclaré Sumit Ritolia, analyste économique des raffineries chez S&P Global.

Les cargaisons de pétrole russes traversent généralement la mer Rouge avant d’atteindre l’Inde. Cela reste actuellement la voie privilégiée, selon le service de renseignement sur le commerce des matières premières de S&P Global.

En revanche, des données récentes suggèrent que les consommateurs européens de pétrole évitent la mer Rouge et achètent aux États-Unis plutôt qu’au Moyen-Orient.

Au moins 44 millions de barils de pétrole russe étaient acheminés vers l’Inde lundi et jusqu’à présent, il n’y a eu aucun détournement de commerce, selon S&P Global.

On ne sait pas clairement pourquoi les navires transportant du pétrole russe vers l’Inde n’ont pas dérouté pour éviter d’éventuelles attaques dans la mer Rouge. Cependant, des pétroliers naviguaient toujours sur la mer Rouge le mois dernier pour éviter les coûts plus élevés liés à la navigation autour du Cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud, a rapporté lundi Reuters.

L’Inde est devenue un client énergétique majeur de la Russie après que l’Occident a imposé des sanctions drastiques à Moscou suite à son invasion de l’Ukraine en février 2022.

Alexander Novak, vice-Premier ministre russe, a déclaré dans une interview le mois dernier que la part de l’Inde dans les exportations de pétrole russe avait augmenté, alors qu’elle était pratiquement nulle avant la guerre, remplaçant ainsi son ancien marché majeur en Europe.

La Russie représentait 35 % des importations indiennes de pétrole brut en 2023, selon les données de S&P Global. Les exportations de pétrole russe sont attrayantes car elles sont moins chères que les qualités internationales concurrentes : le 5 janvier, le pétrole russe coûtait 17,5 dollars le baril moins cher que le Brent daté, selon le service de matières premières Platts de S&P Global.

Hardeep Singh Puri, le ministre indien du Pétrole et du Gaz naturel, a déclaré récemment que son pays surveillait la situation dans la mer Rouge.