Les acheteurs de Walmart Spark peuvent supprimer leurs pourboires jusqu’à 24 heures après la livraison. Les conducteurs disent que cela contribue à un problème de « pourboire ».

• Certains clients livreurs offrent des pourboires qu’ils n’ont pas l’intention de payer pour inciter les chauffeurs à prendre une commande.
• Ce « appâtage des pourboires » n’est pas nouveau, mais les conducteurs disent qu’il est particulièrement mauvais sur la plateforme Spark de Walmart.
• Walmart affirme que seul un petit pourcentage de commandes comporte des pourboires réduits et que les pourboires sont plus souvent augmentés.

Un livreur de l’Indiana se souvient de quelques fois où quelqu’un lui a retiré son pourboire après avoir livré son Instacart commande au cours de ses 2 ans et demi en tant que travailleur à la demande.

Lorsqu’il travaille pour l’application de livraison Spark Driver de Walmart, cela arrive plusieurs fois par semaine, a-t-il déclaré à Trading Insider.

« Sur Spark, c’est une chose beaucoup plus répandue », a-t-il déclaré. « Je garde une application de notes dans mon téléphone avec les appâts, puis je recherche l’adresse lorsque je reçois une offre pour m’assurer qu’elle ne va pas à l’une de ces personnes. »

Les chauffeurs Instacart marquent les adresses des appâts sur Google Maps.

Les clients qui passent des commandes avec des pourboires généreux dans le seul but de les réduire ou de les éliminer ne sont pas nouveaux. Cette pratique, appelée « appâtage des pourboires », a toujours été le fléau des travailleurs à la demande, car les pourboires représentent une part importante des revenus.

Même le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a été victime de cette pratique en 2022 alors qu’il effectuait des livraisons à San Francisco dans le cadre de son tentative de boss infiltré pour mieux comprendre l’expérience du conducteur.

Alors que les pourboires se produisent sur d’autres applications, six entrepreneurs qui effectuent des livraisons pour Spark ont ​​déclaré que le problème était particulièrement grave sur le service de livraison de Walmart. Ils ont attribué le problème à une politique Spark donnant aux clients jusqu’à 24 heures pour réduire ou reprendre leurs pourboires. Quatre des chauffeurs ont parlé sous couvert d’anonymat par crainte de répercussions professionnelles.

D’autres applications, notamment Instacart et DoorDash, ont des périodes de reprise plus courtes ou d’autres mesures qui limitent les pourboires.

Instacart permet aux clients de réduire leurs pourboires jusqu’à deux heures après la livraison. Sur Uber Eats, c’est juste une heure. L’application DoorDash permet aux clients d’augmenter ou d’ajouter un pourboire uniquement. Pour réduire un pourboire, il faut appeler le service client, a déclaré un porte-parole de l’entreprise à BI. À New York, DoorDash et Uber Eats ont commencé à demander aux clients s’ils souhaitent ajouter un pourboire après avoir reçu leur commande.

« Nous comprenons que le pourboire est une partie importante de l’expérience du conducteur et nous sommes fiers que la plupart des clients laissent des pourboires, la majorité des changements de pourboire entraînant un pourboire plus élevé pour les conducteurs », a déclaré un porte-parole de Walmart. « Les chauffeurs conservent 100 % des pourboires confirmés. »

Le porte-parole a ajouté : « Les commentaires des conducteurs ont eu une influence sur le développement des fonctionnalités de pourboire actuelles sur la plateforme, et nous explorons continuellement de nouvelles fonctionnalités et améliorations pour offrir aux conducteurs la meilleure expérience possible. »

Les conducteurs doivent attendre le lendemain pour savoir ce qu’ils ont réellement gagné

Douzaine de livreurs Ils avaient précédemment déclaré à BI que leur travail était devenu moins rentable au cours de l’année écoulée, ce qui les rendait de plus en plus dépendants des pourboires.

Les employés de Spark qui ont parlé avec BI ont déclaré qu’un bon pourboire pouvait permettre même à une petite commande de valoir leur temps et leurs dépenses. Avant que les chauffeurs n’acceptent une commande, l’application affiche à la fois leur salaire de base et le pourboire offert au client.

Mais cette astuce peut changer en 24 heures.

Par exemple, un pourboire de 15 $ ou 20 $ au moment du ramassage peut tomber à seulement 5 $ ou 10 $ lorsque la transaction est finalement effectuée, a déclaré à BI un chauffeur de North Carolina Spark.

« Le fait qu’ils fassent attendre les chauffeurs une journée entière avant que nous recevions cet argent, c’est vraiment insensé pour moi », a-t-il déclaré.

Les conducteurs peuvent finir par gagner beaucoup moins que prévu une fois les 24 heures écoulées, a déclaré un chauffeur de Georgia Spark à BI. C’est pourquoi elle décide d’accepter ou non une commande en fonction de son salaire de base ou du montant que Walmart propose pour une commande en plus du pourboire. Une autre partie du calcul concerne la distance qu’elle devra parcourir pour obtenir la commande.

« Le niveau d’essence est élevé dans tout le pays, et cela signifie en grande partie qu’ils ont travaillé gratuitement », a déclaré le chauffeur. « Personne ne devrait être obligé de travailler en dessous du salaire minimum. »

Son approche a été reprise par Brock Dickens, un chauffeur de l’Indiana qui livre pour Spark, Amazon et DoorDash. Il a déclaré à BI qu’il était sceptique chaque fois qu’il voyait un pourboire élevé sur une commande par ailleurs petite et qu’il n’accepterait pas de commande à moins que le salaire de base ne lui donne la peine d’y consacrer du temps.

Être sélectif peut aider les conducteurs à gagner plus d’argent sur des marchés moins fréquentés, mais c’est moins une option dans les endroits où davantage de conducteurs se disputent moins d’offres.

Cela semble être le cas dans certaines parties de l’Oregon. Un chauffeur de Spark a déclaré à BI que sa région comptait trop de chauffeurs et que les pourboires n’étaient pas un problème majeur.

En d’autres termes, il y a un petit compromis : étant donné que les pourboires sont généralement une tactique utilisée par les clients pour inciter les chauffeurs à accepter des commandes qu’ils pourraient autrement refuser, une offre excédentaire de chauffeurs signifie qu’une commande a plus de chances d’être acceptée, réduisant ainsi le incitation à la tromperie.

Spark-driver commente un Reddit Le fil de discussion indique que les expériences de tip-appâtage varient considérablement mais sont néanmoins exaspérantes lorsqu’elles se produisent. Pendant ce temps, plusieurs conducteurs du fil de discussion ont déclaré qu’ils avaient reçu plus d’augmentations de pourboire que de diminutions.

Un chauffeur de Detroit a déclaré à BI qu’un de ses amis voyait ses pourboires réduits deux à trois fois par mois, mais, comme Walmart l’a souligné, la fonction d’ajustement de Spark va dans les deux sens.

« La seule fois où un client a modifié son pourboire, c’est pour m’en donner plus », a déclaré le chauffeur.

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