L'action Fisker implose et est radiée du NYSE après l'échec de l'accord de financement avec un grand constructeur automobile

• L'action Fisker a implosé lundi, chutant de 28 % pour atteindre un niveau record avant l'arrêt des échanges.
• Le NYSE a déclaré que l'action Fisker serait radiée de la cote car elle n'avait pas réussi à ébranler son statut de penny stock.
• Les négociations de financement de Fisker avec un constructeur automobile stratégique ont également échoué.

L'action Fisker s'est effondrée cette semaine, chutant d'environ 28 % pour atteindre un niveau record de moins de 9 cents par action avant l'arrêt de la négociation de l'action.

La Bourse de New York a annoncé lundi que le titre serait radié de la cote, citant des niveaux de prix « anormalement bas ». Le NYSE radie généralement les actions qui tombent en dessous de 1,00 $ par action pendant une période de plus d'un mois.

La forte baisse de Fisker – le titre est en baisse de 95 % depuis le début de l’année – survient alors que les ventes de son véhicule électrique phare, l’Océan, ont été ternes.

En 2023, l’entreprise a produit 10 142 unités de l’Ocean EV et n’en a livré que 4 700 à ses clients. Fisker a perdu 762 millions de dollars l'année dernière sur un chiffre d'affaires de 273 millions de dollars et détenait plus d'un milliard de dollars de dettes.

La baisse la plus récente survient alors que l'entreprise n'a pas réussi à obtenir un financement stratégique auprès d'un grand constructeur automobile avec lequel elle était en pourparlers.

Fisker a déclaré dans un dossier déposé auprès de la SEC qu'il « continue d'évaluer des alternatives stratégiques ». Ces « alternatives » pourraient à terme inclure le dépôt du bilan.

Le constructeur de véhicules électriques a également souffert des mauvaises critiques de son véhicule Ocean de la part du célèbre critique YouTube Marques Brownlee et, plus récemment, de Consumer Reports.

Brownlee a qualifié la Fisker Ocean de « pire voiture que j'ai jamais testée », tandis que Consumer Reports a déclaré que la voiture était « la pire des deux mondes ».

Une croissance plus lente que prévu du marché américain des véhicules électriques a prolongé le déclin pluriannuel du secteur, qui a culminé fin 2021 lorsque Rivian est devenu public à une valorisation qui était brièvement au-dessus de 150 milliards de dollars. Aujourd’hui, Rivian ne vaut que 10 milliards de dollars.

Les constructeurs de véhicules électriques basés aux États-Unis doivent non seulement rivaliser avec le chinois BYD, qui inonde le marché mondial de berlines électriques à bas prix, mais aussi avec les véhicules hybrides, dont les ventes ont considérablement augmenté aux États-Unis alors que les consommateurs continuent de faire face à l’anxiété liée à l’autonomie des véhicules électriques.