L’achat de voitures s’améliorait enfin. La grève des travailleurs de l’automobile va à nouveau rendre la situation difficile pour tout le monde.

• Le syndicat United Auto Workers est en grève, ciblant quelques usines automobiles sélectionnées de Detroit 3.
• Les dirigeants de l’UAW menacent de s’intensifier et de cibler davantage d’usines si les négociations ne s’améliorent pas.
• Cela pourrait inverser le peu de progression des prix des véhicules constatée par les acheteurs de voitures cet été.

L’achat de voitures était censé s’améliorer – mais maintenant, la grève des travailleurs de l’automobile chez Ford, GM et Stellantis sera mauvaise pour tout le monde.

Après des années de crise de l’offre et de la demande de voitures provoquée par une pandémie qui a fait grimper les prix des véhicules neufs et d’occasion et réduire l’offre des concessionnaires, les acheteurs de voitures commençaient tout juste à connaître un peu de répit. La grève de l’UAW va probablement bouleverser cette situation.

« Nous ne sommes pas dans une position où l’offre est suffisante pour que les consommateurs ne ressentent pas beaucoup de problèmes de prix », a déclaré Pat Ryan, PDG du site d’achat de voitures CoPilot. « Nous n’avons tout simplement pas d’offre de marques et de modèles populaires à un point tel que même une courte grève pourrait être surmontée sans impacter les prix.

« La grève sera douloureuse pour beaucoup de gens », a-t-il ajouté, « mais elle sera ressentie par les acheteurs de voitures par une perte de choix et une augmentation des prix des modèles populaires ».

Ce que nous avons vu cette année

L’année dernière a été assez brutale pour l’achat de voitures, mais en mars, les Américains dépensaient en moyenne 171 $ de moins que le prix de la vignette pour les véhicules neufs (la première fois en 20 mois que les acheteurs n’avaient pas à débourser plus que ce qu’une voiture était répertoriée). pour).

Ensuite, juillet a vu la plus faible augmentation du prix de transaction moyen (ATP) par rapport à l’année précédente depuis une décennie, selon Kelley Blue Book. Les gens ont payé en moyenne 44 827 $ en août – un montant élevé, mais considérablement en baisse par rapport à six mois plus tôt (48 558 $ en février).

Les incitations sont également revenues dans une certaine mesure. Les acheteurs ont pu trouver plus de 4 % d’incitations pour certaines marques, selon Kelley Blue Book. Il ne s’agit pas des remises auxquelles ils étaient habitués avant la COVID-19, mais c’est néanmoins une bonne nouvelle alors que certains constructeurs automobiles ont commencé à reconstituer une offre plus saine de voitures chez les concessionnaires.

Le marché des voitures d’occasion a été plus difficile à généraliser, mais même les prix des véhicules d’occasion ont finalement légèrement baissé en juillet.

Une grande partie de ces progrès constants est susceptible d’être inversée par la grève en cours des Travailleurs unis de l’automobile, même si seulement trois usines de constructeurs automobiles de Détroit ont été ciblées jusqu’à présent (une partie d’une usine Ford à Wayne, dans le Michigan ; une usine d’assemblage de GM à Wentzville, dans le Missouri ; et une Complexe d’assemblage Stellantis à Toledo, Ohio).

Un arrêt de travail fait grimper les prix et réduit les stocks

Les constructeurs automobiles de Detroit 3 ont plus de voitures dans leurs coffres que la plupart de leurs pairs, avec Ford avec 77 jours d’approvisionnement, les marques GM GMC et Buick avec 66 et 94 jours respectivement, et les marques Stellantis Ram, Dodge et Chrysler chacune bien au-dessus de 110 jours. jours (à l’exception de Cadillac à 46 et Chevrolet à 51, tous sont généralement supérieurs à la moyenne du secteur début septembre de 58 jours), selon Cox Automotive.

Pour rappel, les marques concurrentes comme Honda, Toyota et Kia disposaient d’environ 30 jours.

Cela devrait leur durer à court terme. Mais avec l’incertitude quant à la durée de la grève – et aux usines que l’UAW pourrait décider de fermer ensuite – les concessionnaires sont susceptibles de garder l’approvisionnement près de leur poitrine. Certes, toutes les incitations disparaîtront.

Les véhicules populaires comme le GMC Canyon, le Ford Ranger et le Jeep Wrangler ont déjà vu leur disponibilité baisser respectivement de 7,2 %, 5,4 % et 2,9 % au cours du premier week-end de grève, selon le site d’achat d’automobiles CarGurus.

« Cela crée une réelle probabilité que nous assistions à une nouvelle hausse de l’inflation des véhicules, non pas dans ce que facturent les constructeurs, mais dans ce que facturent les concessionnaires, compte tenu de la dynamique de l’offre et de la demande qui existe », a déclaré Ryan.

Avec moins de voitures neuves disponibles, les acheteurs devront peut-être chercher ailleurs, comme Toyota ou Honda, a déclaré Ryan. Mais ces entreprises n’ont pas nécessairement la capacité de conquérir davantage de parts de marché (et leurs fournisseurs risquent également d’être affectés négativement par la grève), ce qui laisse encore une troisième voie loin d’être idéale pour les acheteurs dans le besoin.

« Les prix pourraient bien augmenter simplement à cause de la rareté, et si cela se produit, alors le consommateur qui achète potentiellement une voiture neuve se tournerait vers le marché des voitures d’occasion », a déclaré Russell Hensley, associé au sein du département automobile et assemblage mondial de McKinsey. « Les prix vont probablement augmenter sur le marché des voitures d’occasion. »