La moitié des concessionnaires Ford ne veulent toujours pas vendre de voitures et de camions électriques
- Seulement environ la moitié des concessionnaires Ford sont présents pour vendre des voitures électriques.
- Le programme de certification du constructeur automobile peut coûter plus d’un million de dollars aux concessionnaires.
- Certains concessionnaires ne sont pas satisfaits des exigences, comme la formation et l’installation d’un chargeur.
Alors que les ventes de voitures à batterie ralentissent face à des prix obstinément élevés, de nombreux concessionnaires Ford ne sont pas disposés à franchir le pas et à investir dans leur vente.
Un peu plus de la moitié des quelque 3 000 concessionnaires Ford aux États-Unis ont renoncé aux investissements nécessaires à la vente de véhicules électriques comme le F-150 Lightning et la Mustang Mach-e, a rapporté pour la première fois le Detroit Free Press et Ford a confirmé.
Au lieu de cela, certains concessionnaires s’en tiendront aux moteurs à combustion traditionnels et aux hybrides, qui gagnent en popularité alors que les Américains tentent de réduire leurs coûts d’essence sans franchir le pas.
« Les taux d’adoption des véhicules électriques varient à travers le pays », a déclaré un porte-parole de Ford à Trading Insider. « Alors que les concessionnaires ont effectué leur propre diligence raisonnable sur leurs marchés locaux, les inscriptions des concessionnaires pour l’entrée en 2024 se sont stabilisées à un peu plus de 50 % du réseau (environ 1 550 concessionnaires). Ce niveau d’inscription place 86 % de la population à moins de 20 miles d’une Ford. concessionnaire capable de vendre et d’entretenir un Ford EV.
Une partie de l’inquiétude des concessionnaires pourrait être due aux investissements massifs que le constructeur automobile a demandé à ses concessionnaires pour vendre des voitures électriques, y compris des chargeurs rapides à courant continu permettant à chaque lot de vente de servir également de lieu de recharge pour les propriétaires, et d’autres formations pour le personnel.
Les programmes de certification peuvent coûter plus d’un million de dollars et ont valu à Ford plusieurs poursuites.
Dans un cas, un conseil d’administration de l’Illinois s’est prononcé en faveur d’un groupe de concessionnaires qui affirmait que le programme de Ford violait les lois de l’État, a rapporté le Chicago Tribune. Ford envisage de faire appel de la décision.
Les concessionnaires Ford ont été parmi les premiers à tirer la sonnette d’alarme sur la baisse de la demande de véhicules électriques plus tôt cette année, lorsque certains magasins ont commencé à refuser les allocations de Mustang Mach-E. Plus tard dans l’année, certains concessionnaires Ford ont déclaré à Trading Insider qu’ils avaient du mal à honorer les commandes du Lightning.
Plus tôt en décembre, Ford a réduit la production du F-150 Lightning électrique après avoir temporairement interrompu une partie de sa production en octobre. L’entreprise a vendu 16 000 camions électriques au cours des neuf premiers mois de 2023, soit une infime fraction des quelque 570 000 véhicules de la série F qu’elle a vendus au cours de la même période.
Le constructeur automobile a également reporté un investissement de 12 milliards de dollars dans la fabrication de véhicules électriques en raison du ralentissement des ventes.
Les relations de Ford avec les concessionnaires en ont pris un coup depuis que l’entreprise a commencé à appliquer les nouvelles exigences en matière de véhicules électriques. L’entreprise est arrivée bon dernier dans une récente enquête sur la confiance des concessionnaires dans leurs franchises, avec 46 % des concessionnaires Ford déclarant qu’ils n’avaient « aucune confiance » dans la franchise.
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