La FAA a enquêté sur la culture de sécurité de Boeing – et ce qu’elle a découvert n’était pas bon

Le Congrès a commandé ce rapport en réponse à plusieurs accidents mortels d’avions Boeing Max en 2018 et 2019.

Le rapport intervient à un moment particulièrement mouvementé pour Boeing après qu’un bouchon de porte sur l’un de ses avions 737 Max 9 a explosé au milieu d’un vol d’Alaska Airlines. Un rapport préliminaire du National Transportation Safety Board a récemment déterminé les boulons qui auraient maintenu la porte en place n’étaient pas fixés avant le décollage de l’avion le 5 janvier – ou avant même qu’il ne soit livré par Boeing.

De mars 2023 à février 2024, le groupe d’enquêteurs experts de la FAA a examiné les documents de Boeing, visité ses installations et interrogé des employés à tous les niveaux pour déterminer la force de la culture de sécurité de l’entreprise. Ils se sont concentrés spécifiquement sur les ingénieurs dont le travail consiste à s’assurer que l’entreprise se conforme aux directives de la FAA dans le cadre d’un accord qui permet à Boeing d’autocertifier ses propres avions, que la FAA a accordé en 2009.

Voici quelques-unes des conclusions les plus accablantes présentées dans le rapport de la FAA.

Défauts majeurs dans les systèmes de gestion de la sécurité de Boeing, selon la FAA :

• Les mêmes patrons en charge des salaires des employés surveillaient également les problèmes de sécurité de ces employés, créant ainsi une culture dans laquelle les employés hésitaient à s’exprimer par crainte de représailles, a constaté le panel.

• Le groupe d’experts a constaté que de nombreux employés de Boeing, à tous les niveaux de l’entreprise, ne comprenaient pas clairement les efforts et les procédures de l’entreprise en matière de culture de sécurité, ni leur objectif. Le personnel ne connaissait pas non plus son rôle dans les systèmes de gestion de la sécurité et était sceptique quant à la pérennité de ces systèmes.

• Le panel a déclaré qu’il ne pouvait pas identifier un processus cohérent et clair permettant aux employés de signaler des problèmes de sécurité. Non seulement les employés ne comprenaient pas comment et quand utiliser les canaux de reporting appropriés, mais ils ont également choisi de ne pas les utiliser du tout. Au lieu de cela, ils ont simplement fait part de leurs préoccupations à leurs responsables, ce qui ne permet pas de trouver une manière systématique de répondre et de résoudre les problèmes.

• Les experts ont trouvé la documentation de Boeing sur ses systèmes de gestion de la sécurité trop complexe et en constante évolution, ce qui a créé une culture de confusion parmi les employés.

• Boeing n’a pas réussi à retenir les membres clés du personnel qui supervisent le processus d’autocertification et n’a pas pourvu les postes vacants assez rapidement, » a déclaré le panel.

Le rapport ordonne à Boeing de présenter un plan d’action dans les six prochains mois pour « donner suite de manière globale à chaque recommandation ».

La FAA a formulé 53 recommandations au total sur la manière dont l’entreprise devrait non seulement améliorer ses pratiques de sécurité médiocres, mais aussi les mettre en conformité avec les exigences légales.

Dans une déclaration envoyée à Trading Insider, Boeing a déclaré avoir mis en œuvre un certain nombre de « changements fondamentaux » depuis 2019 « pour renforcer la sécurité des produits », mais a ajouté qu’« il reste encore du travail à faire ».

« Nous examinerons attentivement l’évaluation du panel et tirerons les leçons de ses conclusions, tout en poursuivant nos efforts globaux pour améliorer nos programmes de sécurité et de qualité », poursuit le communiqué.