La conception angulaire unique du Tesla Cybertruck rend sa fabrication difficile, ce qui ralentit la production

• Tesla a récemment annoncé la date de livraison du très attendu Cybertruck le 30 novembre.
• Cependant, Elon Musk a déclaré qu’il fallait « tempérer les attentes » concernant le lancement.
• L’un des problèmes concerne la conception du Cybertruck, qui, selon les experts, posera des problèmes de fabrication.

Près de quatre ans après sa première présentation, le Tesla Cybertruck a finalement obtenu une date de sortie mercredi : la livraison est prévue pour le 30 novembre.

Et pourtant, alors que des centaines de milliers de clients sont restés coincés dans les limbes des précommandes depuis la révélation du camion, le PDG de Tesla, Elon Musk, a encore averti, lors d’une récente conférence téléphonique avec les investisseurs, qu’il souhaitait « tempérer les attentes » et « d’énormes défis ». nous attendent pour la production.

Musk a souligné la conception unique du véhicule, qui, selon lui, regorge de « beaucoup de nouvelles technologies », ce qui fait de la fabrication du Cybertruck à grande échelle un immense défi.

« Concevoir un prototype nécessite des efforts. Mais il est 10 000 % plus difficile de passer d’un prototype à une production en volume que de fabriquer le prototype en premier lieu », a déclaré Musk lors de l’appel. « Et puis, il est encore plus difficile que cela d’atteindre un cash-flow positif. »

« Je veux dire, nous avons creusé notre propre tombe avec Cybertruck », a-t-il déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats.

Ce qui rend le camion unique – sa conception angulaire et sa carrosserie en acier inoxydable – constitue une grande partie du problème, ont déclaré Musk et les experts.

Dans un e-mail de l’entreprise divulgué en août et publié par CNBC, Musk a écrit que la conception du Cybertruck avec « un métal brillant avec des bords principalement droits » fait apparaître « toute variation dimensionnelle » « comme un pouce endolori ».

« Toutes les pièces de ce véhicule, qu’elles soient internes ou provenant de fournisseurs, doivent être conçues et fabriquées avec une précision inférieure à 10 microns », a-t-il écrit. « Cela signifie que toutes les dimensions des pièces doivent être exprimées à la troisième décimale en millimètres et que les tolérances doivent être spécifiées en microns à un chiffre.

Adrian Clarke, concepteur automobile et écrivain pour The Autopian, a déclaré à Fast Company que les attentes de Musk pourraient être « irréalisables pour la production », compte tenu du fait que les constructeurs automobiles disposent généralement d’un millimètre entier pour permettre les variations dans les panneaux de carrosserie.

Clarke a également ajouté que Musk doit prendre en compte la dilatation et la contraction thermiques du camion pendant le processus de fabrication et l’utilisation du véhicule, selon le rapport.

La carrosserie en acier inoxydable du camion présente un autre défi pour la fabrication.

Raj Rajkumar, professeur de génie électrique et informatique à l’Université Carnegie Mellon, a déclaré à Wired que le matériau n’offre pas autant de flexibilité, ce qui est essentiel pour les véhicules en cas d’accident et nécessitera des techniques de soudage spéciales.

Musk n’a pas répondu à une demande de commentaire.