La Chine a dévoilé de nouveaux foreurs sur le thème du dragon qui, espère-t-elle, permettront de construire le « plus long tunnel ferroviaire sous-marin à grande vitesse » au monde.
- La Chine vient de présenter son deuxième tunnelier sur le thème du dragon, qui, selon elle, percera un chemin de fer sous-marin.
- La Chine le présente comme le plus long tunnel ferroviaire sous-marin à grande vitesse au monde.
- Mais c’est probablement un sujet de débat. Au Japon, un tunnel à grande vitesse comporte une section sous-marine plus longue.
Le géant ferroviaire chinois a dévoilé lundi le deuxième de ses tunneliers sur le thème du dragon pour ce qu’il dit être le plus long canal ferroviaire sous-marin au monde.
La machine de Yongzhou, dévoilée dans les installations de Changsha de China Railway Construction, a reçu une couche de peinture « Dragon de Fortune » pour commémorer l’Année du Dragon, selon le média d’État Quotidien du Peuple.
Un autre grand tunnelier, le Dinghai, a également été peint pour ressembler à un dragon et a été dévoilé dans les mêmes installations en janvier.
Les médias d’État ont déclaré que les deux machines seraient utilisées pour forer le tunnel sous-marin de Jintang, un canal ferroviaire d’environ 16 km de long qui s’étend jusqu’à 255 pieds de profondeur sous le fond marin.
Le tunnel sous-marin de Jintang a été salué par les médias chinois comme « le plus long tunnel ferroviaire sous-marin à grande vitesse du monde », mais ce titre pourrait être sujet à débat.
Le tunnel ferroviaire à grande vitesse Seikan au Japon comprend un tronçon sous-marin plus long, qui s’étend sur 14,5 milles et passe sous le détroit de Tsugaru. La vitesse est limitée à 100 milles à l’heure.
Le tunnel sous la Manche, qui relie l’Angleterre et la France, possède une section sous-marine encore plus longue d’environ 23,5 milles, et son chemin de fer fonctionne à une vitesse maximale d’environ 100 milles par heure.
Mais le tunnel de Jintang fait partie du plus grand chemin de fer Ningbo-Zhou, qui mesure 47 milles de long au total et est conçu pour des vitesses allant jusqu’à 155 milles par heure. Cela ferait du tunnel Ningbo-Zhou le plus long tunnel ferroviaire à grande vitesse du monde avec une section sous-marine.
Il permettrait de voyager en train entre l’île de Zhoushan, la troisième plus grande île de Chine, et la côte est du pays.
