La catastrophe embarrassante du 737 Max de Boeing pourrait toucher l’ensemble de l’économie américaine, selon un expert de l’aviation

Dans une interview avec Yahoo! Finances, l’expert de l’aviation a souligné l’incident du 5 janvier sur un vol d’Alaska Airlines, au cours duquel la porte de l’avion 737 Max 9 a explosé. L’avion a atterri en toute sécurité et il n’y a eu aucun décès, mais l’événement a déclenché le chaos dans les stocks des compagnies aériennes et a entraîné l’immobilisation au sol de tous les avions 737 Max 9.

Les avions Max 9 inspectés ont reçu le feu vert pour reprendre leurs vols, mais des problèmes de sécurité persistent autour des avions de Boeing, ce qui pourrait potentiellement coûter très cher aux compagnies aériennes alors qu’elles font face aux retards des 737 avions déjà en commande, a déclaré Boyd.

« Ils vont être considérablement retardés. Ils sont exclus du programme pour l’année à venir. Cela va être un gros coup pour eux parce qu’ils n’ont rien pour les remplacer », a déclaré Boyd. « Nous allons vivre une année très mouvementée parce que ces compagnies aériennes, et un certain nombre d’entre elles, n’auront pas assez d’avions à faire décoller.

Ces perturbations des vols pourraient affecter les voyages vers un certain nombre de grandes villes comme Chicago et Seattle, mais elles affecteront également probablement les entreprises et les fournisseurs qui cherchent à expédier des matériaux par voie aérienne, a-t-il déclaré.

« Les retombées de l’incident en Alaska… pourraient avoir des effets non seulement sur l’Alaska et United, mais sur des dizaines de communautés à travers le pays », a écrit Boyd dans une note publiée le 8 janvier, soulignant les effets perturbateurs des échouements et de l’incident. réorientation des flottes pour s’adapter.

« Ce que Boeing a fait, et je pense qu’il est totalement incompétent, va nuire à l’économie toute entière », a déclaré Boyd dans l’interview.

Certains des plus gros clients de Boeing, comme United Airlines, se tourneront probablement vers d’autres constructeurs aéronautiques, a prédit Boyd. Le PDG d’United, Scott Kirby, a déclaré cette semaine que l’incident de la porte et l’immobilisation ultérieure des avions Max 9 étaient la « goutte d’eau qui a fait déborder le vase ». Il a déclaré que la compagnie aérienne prévoyait un avenir sans le Max 10, qui, selon lui, a des années de retard sur le calendrier de livraison.

Les actions de Boeing, quant à elles, sont en baisse de 20 % depuis le début de l’année.

« Quand vous avez coché ce nombre de clients, oui, c’est de l’incompétence », a déclaré Boyd. « Je ne suis pas seulement vraiment confiant dans certaines des réponses apportées par Calhoun, très honnêtement », a-t-il déclaré, faisant référence au PDG de Boeing, Dave Calhoun.

« Nous avons laissé tomber nos compagnies aériennes clientes et sommes profondément désolés pour les perturbations importantes subies par eux, leurs employés et leurs passagers », a déclaré Stan Deal, PDG de Boeing Commercial Airlines, dans un communiqué envoyé par courrier électronique. Il a ajouté que la compagnie avait élaboré un « plan global » pour reprendre le vol de ses avions en toute sécurité.

Plus d’une centaine d’avions 737 Max 9 ont été immobilisés au sol par la Federal Aviation Administration ce mois-ci, déclenchant une vague d’annulations de vols et une enquête qui a révélé que de nombreux avions 737 Max avaient des boulons desserrés.

Ce n’est pas la première fois que la flotte de 737 Max de Boeing rencontre des problèmes. En 2019, deux Boeing 737 Max se sont écrasés, tuant près de 350 personnes.