J'ai passé une journée avec les deux nouvelles voitures électriques de Chevrolet. Ils ne suffiront peut-être pas à inverser la tendance des véhicules électriques.
Les aspirations électriques de Chevrolet sont sur le point de rencontrer leur test le plus difficile à ce jour avec le lancement du Silverado EV et de l'Equinox EV.
La sous-marque GM poursuit ses lancements cette année malgré un ralentissement de l'adoption des véhicules électriques – un risque qui, selon le directeur du marketing de la marque, pourrait s'avérer payant.
Argument du directeur marketing Steve Majoros : Chevrolet est dans une position idéale pour une nouvelle génération d'acheteurs pratiques de véhicules électriques qui souhaitent acheter auprès de marques traditionnelles plutôt que de startups ou de Tesla.
Les véhicules électriques ne sont pas non plus une nouveauté pour Chevrolet. La marque au nœud papillon est l'enfant de l'affiche électrique de General Motors depuis le lancement de la Chevrolet Volt hybride rechargeable il y a plus de dix ans. Chevrolet prend son plus grand tournant cette année, en lançant des versions entièrement électriques de sa solide camionnette Silverado et de son multisegment Equinox.
Parallèlement à ces lancements de véhicules, la marque Ultium de GM vend une nouvelle gamme de solutions de recharge à domicile conçues pour aider les conducteurs résidentiels de véhicules électriques à tirer le meilleur parti de leurs voitures électriques.
Tout cela s’ajoute à la sécurité que recherche l’acheteur de véhicules électriques d’aujourd’hui, m’a dit Majoros dans une interview.
« Pour vraiment plaire à cette psychologie et à ce type de clients, il faut les rassurer », a-t-il déclaré.
Mais après une journée avec ces deux nouvelles voitures électriques et certains membres de l'équipe de direction de Chevrolet le mois dernier, je ne sais toujours pas si tout cela suffit à convaincre l'acheteur de voitures vertes d'aujourd'hui d'opter pour les véhicules électriques comme la marque l'a fait. .
Silverado EV est en retard à la fête
Le Silverado électrique est une entrée quelque peu tardive sur le marché des camionnettes électriques, derrière le rival de Crosstown, le F-150 Lightning de Ford, lancé en 2022, ainsi que le R1T de Rivian et même le Cybertruck de Tesla, longtemps retardé.
Alors que Chevrolet est optimiste quant aux chances du camion – et a profité de son arrivée tardive pour réaliser une surenchère sur le marché des camions classiques – le Silverado électrique critique pourrait arriver au pire moment.
En plus d'un ralentissement global du taux de croissance des ventes de véhicules électriques qui a bouleversé les constructeurs automobiles au cours de la dernière année, le Silverado électrique s'ajoute à une flotte de gros et coûteux SUV électriques en provenance de Détroit que les acheteurs ne sont pas si enthousiastes. à propos de.
Le Silverado EV RST First Edition, qui est en vente maintenant, coûte 94 500 $. Des camions de travail plus abordables sont en route, affirme Chevrolet.
Mon temps au volant du camion ne m'a pas convaincu, car il semble davantage destiné à l'acheteur de camion typique (ce n'est pas moi).
Equinox EV est un pas dans la bonne direction, mais peut-il battre un hybride ?
La taille et le prix de l’Equinox EV conviennent mieux à l’acheteur de voitures électriques d’aujourd’hui. Il est clairement conçu pour être un combattant Tesla, avec quelques clins d'œil à la marque d'Elon Musk comme des poignées de porte mécaniques affleurantes.
J'ai apprécié mon temps au volant de l'Equinox EV, que j'ai trouvé comme un ajout solide au marché des multisegments électriques. Parmi les deux Chevrolet électriques que j’ai conduites le mois dernier, c’est celle que je serais le plus susceptible de mettre dans ma propre allée.
Le prix est également correct, à partir de 43 295 $. Une version LT plus abordable, à partir de 34 995 $, sera disponible à la commande plus tard dans l'année, indique Chevrolet.
Mais face à un hybride, que GM ne vend pas encore aux États-Unis, les acheteurs pourraient ne pas être convaincus.
Les hybrides sont plus populaires que jamais à l’heure actuelle, alors que le taux de croissance des ventes de véhicules électriques ralentit. Un groupe plus pratique et frugal d'acheteurs de voitures vertes est plus intéressé par les hybrides – qui ont tendance à être légèrement moins chers que les véhicules électriques et sont disponibles en versions rechargeables ou avec des moteurs hybrides qui n'ont pas besoin d'être branchés à un chargeur. tous.
Même si GM a renoncé à son intention d'abandonner les hybrides sur le marché américain plus tôt cette année, on ne sait toujours pas quand ces voitures arriveront. Cela pourrait être une mauvaise nouvelle pour les concessionnaires Chevrolet et Equinox EV, qui pourraient perdre dans la comparaison avec les hybrides Ford ou Toyota.
