J’ai embarqué sur les nouveaux navires de luxe et ultra-luxe de Norwegian ciblant les voyageurs fortunés. Voyez comment une croisière à 685 $ par nuit se compare à une croisière à 210 $ par nuit.

• Norwegian Cruise Line Holdings possède deux marques haut de gamme : premium Oceania et ultra-luxe Regent Seven Seas.
• Les deux prouvent que NCLH peut cibler avec succès deux types de voyageurs fortunés.
• Découvrez comment les navires les plus récents d’Oceania et de Regent Seven Seas se comparent.

Quand vous pensez à Norwegian Cruise Line Holdings, vous pensez probablement à son géant bateaux de croisière ressemblant à un parc d’attractions avec des toboggans de 10 étages, des pistes de karting et de nombreuses familles.

Norwegian Cruise Line est le gagne-pain de sa société mère. Mais ce que les croisiéristes moyens ne savent peut-être pas, c’est que NCLH gère également deux compagnies de croisières haut de gamme : Océanie haut de gamme et l’ultra-luxe Regent Seven Seas.

Vous aurez du mal à trouver des toboggans aquatiques sur l’un ou l’autre des navires de ces marques. Vous trouverez cependant des dîners garnis de truffes, des terrasses paisibles au bord de la piscine, du thé l’après-midi et des croisières à partir de plus de 200 $ la nuit.

Après avoir passé au moins une nuit sur les navires les plus récents des deux opérateurs, il est facile de voir en quoi ils diffèrent tout en ciblant le même groupe démographique : les voyageurs fortunés.

Oceania Cruises — la marque « richesse ambitieuse »

Considérez l’Océanie comme la bougie (mais au niveau de la possession d’un rare Hermes Birkin) cousine du Norvégien. Selon sa société mère, l’Océanie est connue pour sa gastronomie et ses « itinéraires diversifiés ». Il a récemment annoncé un croisière de deux mois qui naviguerait vers des ports moins fréquentés d’Afrique et d’Asie.

Toujours dans la catégorie premium, l’Océanie se rapproche en 2023 du segment de l’ultra luxe avec son offre « tout simplement plus ». Cette décision, semblable à un modèle tout compris, signifie que les voyageurs bénéficient désormais de repas, de crédits d’excursions à terre, de boissons maison, de vols aller-retour, de transferts aéroport et du Wi-Fi à bord, le tout en un seul tarif.

Comme tout compagnies de croisières de ce calibre, la flotte océanienne de sept navires a une capacité d’accueil relativement faible, pouvant accueillir entre 684 et 1 250 voyageurs par navire. Son nouveau navire Oceania Vista, qui a fait ses débuts en mai 2023, se situe dans le haut de gamme avec une capacité de 1 200 passagers.

Dites adieu aux itinéraires répétitifs dans les Caraïbes et au Mexique. En tant qu’opérateur autoproclamé « axé sur la destination », le navire devrait visiter des ports de pays comme la Grèce, l’Italie, l’Espagne et la Turquie tout au long de l’année 2024.

Quatre mois après les débuts du Vista, la compagnie de croisière m’a invité à passer une nuit sur le navire alors qu’il était amarré à New York. À l’époque, mon assigné cabine véranda sur l’Oceania Vista était la cabine la plus luxueuse et la plus spacieuse dans laquelle j’aie jamais séjourné, avec des articles de toilette Bulgari, des murs de salle de bains en marbre et un grand balcon.

Ce dernier n’est pas particulièrement spécial pour le navire : Chaque cabine du Vista en a un.

La nourriture a intérêt à être correcte pour une compagnie de croisière « axée sur la cuisine ». Heureusement, c’était le cas – et inclus dans le tarif.

Pour le petit-déjeuner, les voyageurs peuvent commander diverses toasts à l’avocat et des jus de fruits frais.

À la tombée de la nuit, les options incluent un faux-filet avec os saupoudré de cèpes au restaurant moderne American Ember et un ceviche avec de la mousse de houmous au Grand Dining Room. Ce dernier sert également les favoris du directeur culinaire exécutif de l’entreprise, le célèbre chef Jacques Pépin.

Entre les repas, vous pourrez faire le plein au café. Lorsque se prélasser autour de la piscine commence à sembler répétitif, les voyageurs peuvent plutôt suivre des cours d’art et de cuisine, assister à des conférences ou s’essayer au pickleball.

L’alcool n’est pas inclus dans le tarif. Mais pour les clients qui ne peuvent pas naviguer sans lui, le Vista propose des options comme un bar à martini, un Founders Bar flashy au bourbon et au seigle, et des « chariots à boissons » avec des Bloody Mary et des bulles.

Mais peu importe où vous regardez, il est facile de remarquer à quel point les espaces communs d’Oceania Vista sont modernes, haut de gamme et propres.

La croisière ressemble à une offre à la fois aux riches et aux « richesse ambitieuse » catégories de voyages. C’est l’option parfaite pour les personnes intéressées à explorer le segment des croisières de luxe.

Bien que les tarifs 2024 soient chers – à partir de 2 300 $ par personne pour un itinéraire de 11 jours – ils ne sont pas aussi hors de portée que Le nouveau navire du Regent Seven Seas. Malgré ce tarif plus « abordable », de nombreuses fonctionnalités reflètent encore le segment ultra-luxe : restauration, excursions et vols inclus.

Regent Seven Seas Cruises – la véritable option ultra-luxe

L’Océanie affirme exceller dans la gastronomie et les destinations. Regent Seven Seas fait cela et bien plus encore.

La marque ultra-luxueuse de NCLH adopte son modèle « tout compris », qui comprend tout ce que l’Océanie a, plus : des boissons alcoolisées, des services de blanchisserie, des vols aller-retour en classe affaires pour les voyages intercontinentaux, une nuit d’hôtel avant la croisière et des excursions illimitées.

Les voyageurs n’auront pas à sortir leur portefeuille une fois à bord du navire, à l’exception d’une bouteille de vin plus raffinée, d’une excursion non incluse ou d’un service de spa.

Le Grandeur a rejoint la flotte de six navires de Regent en 2023. Comparé à l’Oceania Vista, ce navire ultra-luxueux a une capacité d’accueil plus petite de 746 voyageurs. Mais comme son homologue moins cher, chaque cabine dispose d’un balcon.

En décembre 2023, la compagnie de croisière m’a invité à séjourner dans la suite concierge du Grandeur lors de son « voyage de baptême » de trois nuits. Ici, le confort comprenait un mince dressing et une salle de bain avec baignoire. Je n’ai jamais eu ce dernier dans une cabine de croisière auparavant. Et le salon était si grand que je ne savais pas quoi faire de cet espace supplémentaire.

Les thèmes des salles à manger du Grandeur sont similaires à ceux de l’Oceania Vista. Cependant, alors que le Vista propose une option américaine moderne, le Grandeur dispose d’un lieu français et d’une salle à manger principale avec un menu personnalisable.

Et tandis que le Vista proposait des plats objectivement haut de gamme, le Grandeur servait un luxe d’un niveau supérieur : chaque menu comprenait de la truffe, du foie gras, du caviar ou les trois.

Il y a une petite touche de luxe partout où vous regardez. Le steakhouse abrite trois pièces originales de Pablo Picasso, la terrasse de la piscine dispose de serveurs déposant des boissons aux baigneurs, et le café et la bibliothèque proposent des journaux quotidiens.

La collection d’art à bord coûte 6 millions de dollars, plus de 500 lustres bordent le navire et près de 308 650 livres d’espaces en marbre comme les salles de bains des cabines. Des chiffres comme ceux-là font ressembler le Grandeur à un hôtel cinq étoiles plutôt qu’à un bateau de croisière.

Le navire naviguera vers les Caraïbes, la Turquie, la France, l’Espagne, la Grèce et le Nicaragua en 2024.

Alors que l’Oceania Vista pourrait plaire à la catégorie de richesse ambitieuse, Regent Seven Seas est exclusivement réservé aux voyageurs fortunés : les itinéraires 2024 commencent à 4 800 $ par personne pour une croisière de sept nuits. C’est à la fois plus court et plus du double du coût de l’itinéraire le moins cher de Vista.

Il est facile de voir comment NCLH a attiré les voyageurs fortunés

À la base, les navires de luxe ne diffèrent pas beaucoup de la croisière moyenne. Tous proposent de la nourriture, des boissons, des commodités à bord et la possibilité de visiter plusieurs destinations en un seul séjour.

La différence? Les navires haut de gamme comme l’Oceania Vista et le Seven Seas Grandeur disposent de cabines somptueuses bordées de balcons, d’un certain niveau de formule tout compris et d’espaces communs avec une touche haut de gamme. Et les deux navires – construits sans toboggans ni arcades bruyants – dégagent un sentiment de paix et de tranquillité rarement ressenti dans les grands navires. navires de croisière adaptés aux familles.

La marque éponyme grand public de NCLH compte toujours plus de navires dans sa flotte que Regent Seven Seas et Oceania réunis. Mais son segment du luxe est en croissance : au dernier trimestre 2023, le géant des croisières comptait plus de navires « de luxe et ultra-luxe » qu’à la même période en 2019, a déclaré Mark Kempa, son directeur financier et vice-président exécutif, aux investisseurs lors d’un appel. en novembre 2023.

Avec cela, il n’est pas étonnant que les deux marques de NCLH aient séduit les riches et les plus riches. Oceania et Regent ont tous deux atteint toutes les caractéristiques d’une compagnie de croisière haut de gamme.

Oui, l’un est plus luxueux et plus cher que l’autre. Mais quelle que soit la marque, les voyageurs des deux opérateurs haut de gamme de Norwegian bénéficient toujours de repas luxueux, d’une ambiance agréable et d’une cabine avec un espace extérieur privé.

Jusqu’à présent, cela suffit pour que les fans des deux opérateurs restent fidèles à NCLH. Dans le même appel, Harry Sommer, président et chef de la direction de la société, a déclaré aux investisseurs que NCLH n’avait « constaté aucun changement dans la trajectoire des réservations » pour l’une ou l’autre marque, malgré le nombre croissant de concurrents de croisières de luxe comme Les voyages Explora du Groupe MSC.