J'ai conduit la Chevrolet Equinox EV. C'est un ajout solide et indispensable au marché des crossovers électriques.
Il existe un autre multisegment électrique Chevrolet sur le marché alors que la marque au nœud papillon se tourne vers les véhicules électriques tandis que d'autres reculent.
J'ai pu emmener le nouvel Equinox EV tout électrique lors d'un tour rapide dans la région métropolitaine de Détroit et je suis reparti impressionné par les performances de la petite berline.
Deux versions sont disponibles chez les concessionnaires aujourd'hui, avec un prix de départ de 43 295 $. Il s’agit d’une nouvelle option indispensable dans la fourchette de prix inférieure à 50 000 $ pour les véhicules électriques. GM promet également des options encore moins chères pour l'Equinox plus tard cette année, avec un modèle de base qui commence à 34 995 $.
L’Equinox EV a une autonomie estimée par l’EPA de 319 miles. Sa capacité de charge rapide en courant continu allant jusqu'à 150 kW permet d'ajouter 77 miles d'autonomie en 10 minutes de charge, selon les estimations de GM.
L'Equinox EV dispose également de beaucoup d'espace de chargement, avec 57,2 pieds cubes de stockage avec la deuxième rangée rabattue.
Ce petit chasseur Tesla, dont le prix et la conception étaient destinés à concurrencer directement les modèles 3 et Y, offrait une conduite en douceur sur le parcours présélectionné par GM qui comprenait la conduite sur route et sur autoroute.
