Elon Musk veut vendre davantage de Tesla au Japon. Voici pourquoi cela pourrait être délicat.

• Le PDG de Tesla, Elon Musk, souhaite que l’entreprise améliore ses ventes au Japon.
• Bien qu’il soit un constructeur automobile pionnier, le pays a mis du temps à adopter les véhicules électriques.
• Le Japon a parié très tôt sur les hybrides et semble réticent à passer à autre chose.

En 2010, Elon Musk avait prédit que le Japon deviendrait le plus grand marché de Tesla en dehors des États-Unis.

Mais plus d’une décennie plus tard, le constructeur de véhicules électriques ne se porte pas aussi bien dans le pays que Musk l’avait espéré.

« Il y a certaines zones géographiques où notre part de marché est remarquablement faible, comme le Japon », a déclaré Musk lors d’une conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre plus tôt cette semaine.

« Nous devrions au moins avoir une part de marché proportionnelle, par exemple, à celle d’autres constructeurs automobiles non japonais comme Mercedes ou BMW, ce que nous n’avons pas actuellement », a-t-il ajouté.

Mais alors que Tesla est déjà confrontée à de grands constructeurs automobiles japonais comme Toyota, Honda, Suzuki et Nissan, la réalité est que tous les constructeurs de véhicules électriques ont du mal à avoir un impact au Japon.

Les ventes de véhicules électriques ont grimpé en flèche ces dernières années aux États-Unis et en Europe, mais le Japon a mis du temps à vendre des voitures entièrement électriques, bien qu’il soit l’un des plus grands marchés automobiles au monde.

L’une des raisons à cela est que les hybrides ont tendance à dominer le marché japonais : les ventes de ces voitures ont dépassé la part combinée des voitures à essence et diesel pour la première fois en 2023, a rapporté Bloomberg.

« Au Japon, les hybrides sont populaires parce qu’ils sont abordables et fiables, puisqu’ils ne dépendent pas de l’existence d’une solide infrastructure de recharge », a déclaré Tatsuo Yoshida, analyste automobile principal chez Bloomberg Intelligence.

Et les dirigeants semblent réticents à abandonner cette force pour se tourner vers des alternatives alimentées par batterie.

Le président de Toyota et chef de l’association automobile japonaise, Akio Toyoda, a déjà accusé les médias japonais d’exagérer les avantages commerciaux et environnementaux des véhicules électriques, qualifiant ces avantages de « mirage », selon le New York Times.

Cette hésitation a également freiné le développement des infrastructures de recharge – il n’existe qu’environ 30 000 connecteurs de recharge pour véhicules électriques dans tout le pays – et maintenu les prix plus élevés.

Mais les constructeurs automobiles japonais envisagent de renforcer leurs efforts en matière de véhicules électriques.

Toyota a annoncé qu’elle lancerait 30 modèles de véhicules électriques à batterie d’ici 2030, tandis que Honda souhaite que les véhicules électriques et les voitures à pile à hydrogène représentent 100 % de ses ventes d’ici 2040.

Tesla et Toyota n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires de Trading Insider.