Deux compagnies aériennes russes veulent continuer à faire voler des avions de l’ère soviétique, mais certains d’entre eux sont si vieux qu’ils devraient être progressivement supprimés cette année

• Deux compagnies aériennes sibériennes en Russie cherchent à prolonger la durée de vie des avions de l’ère soviétique.
• Les Antonov An-24 et An-26 sont de petits avions qui ne sont plus en production.
• Les compagnies aériennes russes sont confrontées à des difficultés pour se procurer des pièces et des équipements dans un contexte de sanctions sévères liées à la guerre menée par le pays en Ukraine.

Deux compagnies aériennes sibériennes en Russie – Angara Airlines et Polar Airlines – demandent aux autorités de prolonger la durée de vie de deux avions de l’ère soviétique, a rapporté vendredi Reuters.

Les Antonov An-24 et An-26 sont de petits avions pouvant transporter jusqu’à 50 passagers chacun. Ils sont hors production depuis près de 10 ans et près de 100 avions, âgés en moyenne de 50 ans, restent en service, a déclaré à Reuters Sergueï Zorine, directeur général adjoint d’Angara Airlines.

« C’est un avion très fiable, tous les systèmes fonctionnent correctement, il n’y a aucun problème », a déclaré à Reuters Konstantin Nazmutdinov, pilote de Polar Airlines. Il a déclaré que les avions étaient particulièrement adaptés au vol dans le climat glacial des régions russes de Sibérie et d’Extrême-Orient.

Le problème est que les avions sont si vieux que certains d’entre eux devraient être progressivement retirés du service cette année.

La demande des compagnies aériennes intervient alors que l’industrie aéronautique russe est confrontée à des difficultés pour acquérir de nouvelles pièces et équipements d’avions dans un contexte de sanctions drastiques liées à la guerre en Ukraine.

Même l’entretien des avions An-24 et An-26 actuels sera coûteux et « impossible » sans le soutien de l’État, a déclaré Zorin à Reuters.

Malgré des sanctions sévères, la Russie a réussi à maintenir bon nombre de ses avions dans les airs. Un Reuters de décembre analyse a montré que Moscou a distribué plus de 12 milliards de dollars de subventions pour maintenir le secteur à flot depuis l’entrée en vigueur des sanctions suite à l’invasion de l’Ukraine.

Pourtant, les défis associés au transport aérien se sont accrus avec les difficultés de la Russie à se procurer de nouvelles pièces et équipements.

En 2023, il y avait trois fois plus de incidents de sécurité aérienne en Russie par rapport à 2022, selon les données compilées par le média russe Novaya Gazeta Europe et Newsweek.

Rosaviatsiya, l’autorité aéronautique russe, n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires de Trading Insider.