Ces concessionnaires adorent leurs véhicules électriques. Ils ne savent tout simplement pas comment convaincre les acheteurs.

• Ces concessionnaires qui sont passés aux véhicules électriques adorent leurs voitures.
• Mais les clients sont plus difficiles à convaincre.
• Être propriétaire d’un véhicule électrique aide ces concessionnaires à parler de leurs voitures à leur personnel et à leurs clients.

Le concessionnaire automobile de l’Ohio, Rhett Ricart, propose à peu près tous les modes de transport électrifiés auxquels vous pouvez penser.

Un gyropode ? Vérifier. VTT électrique ? Vérifier. Mustang Mach-E et F-150 Lightning ? Vérifiez et vérifiez.

Être propriétaire d’un véhicule électrique aide Ricart à parler avec plus d’autorité de l’expérience avec les clients et son personnel de vente, a-t-il déclaré. En prime, il est devenu un grand fan des transports électrifiés.

Malgré son enthousiasme, les voitures électriques tardent encore à circuler sur son terrain.

« Le public américain n’est tout simplement pas encore prêt à les accueillir », a déclaré Ricart à Trading Insider. « Si vous êtes un homme riche ? Bien sûr, ils achèteront leur Tesla. Mais maintenant, nous parlons des masses. Du caissier chez Home Depot ou du professeur d’école. »

L’expérience de Ricart de se heurter à un mur avec des acheteurs moyens intéressés par les véhicules électriques mais qui ne peuvent finalement pas justifier la dépense est révélatrice d’une tendance qui est apparue chez les concessionnaires partout aux États-Unis au cours des derniers mois.

L’abordabilité est le plus gros problème

Alors que le puits s’est tari au profit des premiers utilisateurs fortunés, les concessionnaires ont déclaré que leur approche de la vente de ces plug-ins coûteux avait nécessité quelques ajustements.

« Les gens savent ce que sont les véhicules électriques, ils connaissent les avantages et les inconvénients – nous avons dépassé cela », a déclaré Ricart. « Ce qui compte vraiment maintenant, c’est de parler de l’abordabilité. »

Vince Sheehy, concessionnaire de la région de Washington DC, a déclaré à Trading Insider qu’il conduisait une Mustang Mach-E depuis un an et demi maintenant. Il adore la conduire et sa prochaine voiture sera un autre véhicule électrique, a-t-il déclaré.

Mais Sheehy, qui peut se permettre un véhicule électrique de luxe comme la Mach-E et dont le style de vie correspond à sa gamme et à ses capacités, affirme qu’il n’est plus le public cible de ces voitures.

« Ce sont actuellement les véhicules les plus lents sur notre terrain », a déclaré Sheehy, qui possède un grand groupe de concessionnaires de marques étrangères et nationales dans la région de Washington, DC. « Je ne pense pas que les fabricants aient encore compris quel doit être le bon prix – mais il est probablement environ cinq mille dollars en dessous de ce qu’il est aujourd’hui. »

L’acheteur de véhicules électriques en pleine évolution

Des revendeurs comme Sheehy et Ricart ont commencé à avertir les fabricants que un grand changement chez les clients de véhicules électriques va changer leur activité. Les constructeurs automobiles commencent à réagir reculer sur ses ambitions en matière de véhicules électriques alors que les ventes s’arrêtent.

À mesure que le segment des premiers utilisateurs fortunés diminue, un acheteur de véhicules électriques plus inconstant est apparu. Ils viennent chez le concessionnaire pour acheter une voiture en fonction du prix et de la commodité. Bien que les voitures électriques puissent susciter un intérêt, ces acheteurs se tournent presque toujours vers une voiture hybride ou à essence.

Vous pouvez voir cela reflété dans un hausse de la demande hybride cette année. Les hybrides et les hybrides rechargeables gagnent en popularité en tant que compromis permettant aux acheteurs de voitures de bénéficier de certains avantages de la conduite d’une voiture plus propre, sans s’engager pleinement dans un véhicule électrique.