Ce que l'on sait du porte-conteneurs qui s'est écrasé sur le pont de Baltimore

Un porte-conteneurs s'est écrasé sur un pont majeur à Baltimore tôt mardi, provoquant son effondrement dans la rivière Patapsco.

Une diffusion en direct a montré des véhicules circulant sur le pont Francis Scott Key quelques instants avant l'impact à 1 h 28 HE.

Les premiers intervenants de Baltimore ont qualifié la situation d’« événement faisant de nombreuses victimes » et d’« urgence désastreuse », selon l’Associated Press.

James Wallace, chef des pompiers de Baltimore, a déclaré lors d'une conférence de presse que deux personnes avaient été repêchées dans l'eau.

L'un n'a pas été blessé, mais l'autre a été transporté vers un centre de traumatologie local dans un « état très grave ».

Wallace a ajouté que les sauveteurs recherchent au moins sept personnes. Le sonar a détecté plusieurs véhicules immergés dans l'eau, mais aucun chiffre précis n'était disponible lors de la conférence de presse de 6h30.

Richard Worley, chef de la police de Baltimore, a déclaré que rien n'indiquait que la collision était intentionnelle ou qu'elle constituait un acte de terrorisme.

Wes Moore, le gouverneur du Maryland, a déclaré l'état d'urgence vers 6 heures du matin (heure de l'Est). Il a déclaré que son bureau était en étroite communication avec Pete Buttigieg, le secrétaire aux transports.

« Nous travaillons avec une équipe interinstitutionnelle pour déployer rapidement les ressources fédérales de l'administration Biden », a ajouté Moore.

Le navire est le Dali, un porte-conteneurs battant pavillon de Singapour mesurant environ 984 pieds de long et 157 pieds de large, selon une liste sur VesselFinder.

Le propriétaire du Dali est répertorié sous le nom de Grace Ocean, une société basée à Singapour, et son directeur est répertorié sous le nom de Synergy Marine, dont le siège est également à Singapour.

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Le média maritime TradeWinds a rapporté que Grace Ocean avait confirmé que le Dali était impliqué dans l'effondrement, mais qu'il était toujours en train de déterminer la cause de l'accident.

Le personnel de Grace Ocean a refusé de commenter l'accident lorsqu'il a été contacté par Trading Insider.

« Tous les membres d'équipage, y compris les deux pilotes, ont été retrouvés et aucun blessé n'a été signalé. Il n'y a pas non plus eu de pollution », a déclaré Synergy Marine dans un communiqué.

Maersk a affrété le Dali, avec un horaire du navire sur son site Internet.

« Nous sommes horrifiés par ce qui s'est passé à Baltimore et nos pensées vont à toutes les personnes touchées », a déclaré la compagnie maritime danoise dans un communiqué.

Maersk a ajouté : « Nous suivons de près les enquêtes menées par les autorités et Synergy, et nous ferons tout notre possible pour tenir nos clients informés. »

Selon les données de suivi du navire, le Dali a quitté Baltimore vers Colombo, la capitale du Sri Lanka, vers 1 heure du matin, environ une demi-heure avant le crash.

Le port de Baltimore est considéré comme le plus grand des États-Unis pour les navires rouliers transportant des camions et des remorques.

Barbara Rossi, professeure agrégée de sciences de l'ingénieur à l'Université d'Oxford, a déclaré à BI que la force de l'impact sur l'une des structures de support du pont « a dû être immense » pour conduire à l'effondrement.

Le Dali est également répertorié comme ayant été construit en 2015 par Hyundai Heavy Industries en Corée du Sud.

Claudia Norrgren, de la société de recherche maritime Veson Nautical, a déclaré à BI : « Les organismes industriels qui sont là pour se protéger contre des incidents comme celui-ci, tels que l'État du pavillon du navire, la société de classification et les organismes de réglementation, interviendront et mèneront une enquête formelle. « 

Ce n'était peut-être pas la première fois que Dali heurtait une structure.

En 2016, des blogs maritimes tels que Shipwreck Log et le site de suivi des navires VesselFinder ont publié des vidéos de ce qui semble être la poupe du même porte-conteneurs à coque bleue heurtant un quai à Anvers.

Un représentant du port d'Anvers a déclaré à BI que le Dali était effectivement entré en collision avec un quai il y a huit ans, mais qu'il ne pouvait « donner aucune information sur la cause de l'accident ».