Affrontement d’essai routier de Tesla : conduire une Model 3 à Détroit contre la Silicon Valley était une expérience très différente

• La recharge était le point où nos expériences différaient le plus.
• Le temps froid à Détroit a eu un impact plus important sur l’autonomie.
• Une Tesla Model 3 n’est pas si spéciale à San Francisco.

Les véhicules électriques ont connu une grande année en 2023, avec près de 10 % de ventes aux États-Unis, comme le montre plus d’options et de meilleures offres convaincre les nouveaux acheteurs de faire le changement.

Mais les taux d’adoption varient considérablement selon les régions, en fonction des incitations de l’État, des climats régionaux, des différences culturelles et des différents niveaux de soutien politique en faveur des véhicules à carburant alternatif.

Alors que les plug-ins deviennent de plus en plus courants, je voulais avoir une meilleure idée de la raison pour laquelle ces hotspots et déserts de véhicules électriques existent. J’ai donc demandé à mon collègue Alistair Barr de la Silicon Valley s’il ferait une petite expérience avec moi : nous conduirions chacun un Tesla pendant une semaine dans nos villes respectives et comparer les expériences.

La région de la baie de San Francisco et Détroit constituent une bonne comparaison, compte tenu de la forte culture des véhicules électriques dans la Silicon Valley et en Californie en général, par rapport à la culture automobile bien ancrée de Détroit, siège des trois grands constructeurs automobiles.

Les deux villes disposent d’une infrastructure automobile importante, ce qui rend nos expériences comparables d’un point de vue quotidien. Après cinq jours avec nos respectifs Modèle 3 (le mien loué chez Hertzet Alistair emprunté à des amis), nous nous sommes assis pour comparer nos expériences :